Тема: Расход бензина Октавия А7 с 1.4 тси

Тоже раньше ни как понять не мог: гонишь, гонишь, а средняя скорость 100-110км/ч. Теперь предпочитаю, что бы меня обгоняли, а я топлеиво по экономлю. Набираю 100-110км/ч и на круиз, и отдыхаю. Главное, что бы фуры не попадались, за ними ни когда не качусь, опасно и дорого. Опасно по тому, что дорогу не видно, а дорого по тому, что камни летят.

Сообщение от Саня 777

Тоже раньше ни как понять не мог: гонишь, гонишь, а средняя скорость 100-110км/ч. Теперь предпочитаю, что бы меня обгоняли, а я топлеиво по экономлю. Набираю 100-110км/ч и на круиз, и отдыхаю. Главное, что бы фуры не попадались, за ними ни когда не качусь, опасно и дорого. Опасно по тому, что дорогу не видно, а дорого по тому, что камни летят.

я вчера ехал на круизе 100, средний расход 4,7 и тут сзади кто-то пристроился, справа фура, пришлось нажать, и расход до 4,9 мгновенно поднялся, плюнул я на экономию и погнал, а в итоге средняя скорость ,до разгона была 99, а к моменту съезда с магистрали стала 93. то есть чем быстрее гонешь, тем больше тормозить приходится...

Сообщение от Olg

...то есть чем быстрее гонешь, тем больше тормозить приходится...

Прально, а дополнительно сожжённый бензин превращается в пыль сточенных тормозных колодок и дисков.
По тому как быстро водила изнашивает колодки можно сразу делать вывод, сколько гроючки кушает его тачка

Сообщение от Collins

Прально, а дополнительно сожжённый бензин превращается в пыль сточенных тормозных колодок и дисков.
По тому как быстро водила изнашивает колодки можно сразу делать вывод, сколько гроючки кушает его тачка

А теперь смотрите.
Химическую энергию топлива мы переводим в тепловую энергию его сгорания, эту тепловую энергию переводим в механическую энергию движения машины, а затем механическую энергию переводим снова в тепловую энергию нагрева тормозных колодок. жаль только эту тепловую нельзя перевести в химическую....хотя...

Перевести тепло тормозов обратно в бензин вряд ли получится, а вот фитча, подключающая заряд АКБ (и возможно компрессор кондиционера) преимущественно на режимах принудительного ХХ - это реальный вклад в экономию топлива. Только непонятно, реализовано ли всё же это для России, и в каких версиях. Как и функция отключения двух цилиндров при частичных нагрузках.

Сообщение от Olg

я вчера ехал на круизе 100, средний расход 4,7 и тут сзади кто-то пристроился, справа фура, пришлось нажать, и расход до 4,9 мгновенно поднялся, плюнул я на экономию и погнал, а в итоге средняя скорость ,до разгона была 99, а к моменту съезда с магистрали стала 93. то есть чем быстрее гонешь, тем больше тормозить приходится...

Меня вот интересует вопрос езды на круизе... Есть мнение что наш двиг ну и в целом все тси не любят долгой езды на одних и тех же оборотах, как это сочетать с ездой на круизе?

А что ему будет от постоянной нагрузки? Вы по трассе без круиза постоянно перегазовки делаете что ли?

Сообщение от LEXX_163

А что ему будет от постоянной нагрузки? Вы по трассе без круиза постоянно перегазовки делаете что ли?

Я за что купил за то и продаю )) по трассе пока не ездил как раз думаю об этом.. Не перегазовки а просто к примеру плавно разгоняться до 140 и снижать до 110

то еще удовольствие на пустой трассе этим делом заниматься. Я лично такуй уйней страдать не собираюсь

Сообщение от LEXX_163

то еще удовольствие на пустой трассе этим делом заниматься. Я лично такуй уйней страдать не собираюсь

я в общем тоже )