Тема: Масло для двигателей А7

Тема про . А то в каждой теме обсуждают одно и тоже. Друзья, накидайте умных постов про масло для А7, я в шапке закреплю.Чуть не забыл). За обсуждение масла в другой ветке буду выдавать горчичники.

Читать в обязательно порядке http://www.avtonov.svoi.info/oil.html


Анализ заводского масла Вложение 33859

Сообщение от Axel_67

Ну вот, наконец доделал таблицу масел для нашей любимой Октавии. Собрал вместе всю информацию, которую только смог, "причесал" и вот пожалуйста - Приятного всем пользования! Таблицу, думаю, можно закрепить в шапке темы, ссылка на скачивание ТЫК (к сожалению, не получилось табличку прикрутить к вложениям на форуме из-за неизвестной ошибки, так что качаем по ссылке)

P.S. Большое спасибо всем, кто хоть как-то откликнулся и помог в составлении таблицы, а именно: beel163, segun, a_sergeevich, Olg, ERYO, ЮрийАртемьев. Отдельное спасибо Vladimir.fin.
P.S.S. По всем вопросам, замечаниям, предложениям писать на email: Axek67@ya.ru либо личным сообщением на форуме пользователю Axel_67. Если таковые будут, таблица будет постоянно обновляться и пополняться.

Актуальная таблица масел https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

Спасибо говорим Axel_67 http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...553#post681433

(erwin list) масел с официальным допуском:
январь 2025 https://www.octavia-club.ru/f/A7/253...95#post1241089


- Статистика авторитетного оил-клуба идеальных масел.Если кто то сомневается,а что лить


- Сага о масле. Глава 4. VW 502 vs VW 504

Сообщение от Air-hunter53

Есть еще такая штука.
TPI по поводу "можно ли на ТО к ОД идти со своим маслом , купленным НЕ у ОД.

Объемы заливки масел для разных двигателей

Я вот что думал. Почему проблема клапанов и катализатора только у нас. В Европе такого нету в принципе, и чем восточней, тем проблем больше. У них там что масло не горит, при том что меняют его на 30000км? я думаю горит как нехер делать. Только льют они 504 допуск. а мы льём 502, и у нас каты больше 100000км редко у кого в хорошем состоянии. Клапана засраны только в путь. Хотя все стараются лить бенз евро 4 или 5. может всё таки дело в масле?

Так 502 7500 т.км по-любому выдержит. 2005 год - последняя дата по VW502 )), а 504 - 2004 год. А низкое щелочное и до 5000 может не дожить.

Сообщение от Антон85

504 - 650 моточасов, 30000 км, самая крепкая база, не просядет по вязкости. цена чуть более чем 502. Масло изначально и делалось под данные двигатели и евро 4 и 5. у нас именно такие двигатели. в европе пробеги далеко за 200000 км и проблем нету на данном масле.
502 - 250 моточасов, 15000 км, база хз, просядет как пить дать. допуск 1999 года. у нас движки 2013. 502 допуск только для стран с херовыми условиями. шкода не когда не скажет меняйте масло раз в 7500. так как её покупать некто не станет. поэтому из двух зол выбрали меньшее. 15000 км надо оставить 100 %, поэтому сейчас и льют нулёвку, забыв про сопутствующие проблемы от её использования. Главное чтоб уровень был в норме до конца след ТО.

...504 оч. хорошее, но оч. нежное, если на первой-второй тысяче хреновый бенз хапнешь, думаю до 5000 навряд ли дотянет, говорили гудронится махом, можно и не доглядеть....и у 502 база покрепче ко всяким катаклизмам, пакет присадок совсем другой чем в 504.

Сообщение от _WhiteR_

Оно может и синтетика, но класс API - SM, а надо SN, в мануале написано, да и SN более "свежий" класс. ....

И где такое в мануале написано? Там сказано , помнится мне , только про допуски502/505 и 504/507. А разницы в SM и SN никакой нет, кто проплатил, тот и получил SN.
А помогать - решает каждый сам, предварительно почитав форум.
А еще для размышления вам и для всех - масла А3/В4 полнозолы отживают свое. Не будет их в скором времени вообще. Куда не плюнь уже везде С3. И Голову потом ломать не надо будет.
А я за 504/507!

Сообщение от Антон85

504 - 650 моточасов, 30000 км, самая крепкая база, не просядет по вязкости. цена чуть более чем 502.

Большинство 504/507 уже дешевле 502/505.

Сообщение от Drz

Добрый день!

В mitsubishi лил масло QUARTZ 9000 5W40 пробег 200к масло не жрет все ОК. Подойдет ли такое масло на актавию? У него допуск 502. Или вязкость 5w30 нужна?

Фрвнцузов не советую, не любят они температуру, превратится масло в болото и заведете лягух, все чисто по - французски)) А серьезно- много от них отложений.

...504 оч. хорошее, но оч. нежное, если на первой-второй тысяче хреновый бенз хапнешь, думаю до 5000 навряд ли дотянет, говорили гудронится махом, можно и не доглядеть....и у 502 база покрепче ко всяким катаклизмам, пакет присадок совсем другой чем в 504.

Я и писал, при условии хорошего бензина.

Большинство 504/507 уже дешевле 502/505.

Тем более я за 504!

Сообщение от Антон85

Я вот что думал. Почему проблема клапанов и катализатора только у нас. В Европе такого нету в принципе, и чем восточней, тем проблем больше. У них там что масло не горит, при том что меняют его на 30000км? я думаю горит как нехер делать. Только льют они 504 допуск. а мы льём 502, и у нас каты больше 100000км редко у кого в хорошем состоянии. Клапана засраны только в путь. Хотя все стараются лить бенз евро 4 или 5. может всё таки дело в масле?

Это год как 502е льют, после "маслянной чумы" зимы 12-13. До этого все лили 504е. И чтобы понять, что 502е убивает каты и засерает клапана, одного года разумеется недостаточно.

Ребят, а это маслице обсуждалось?
http://www.shell.com.ru/products-ser...a/ultra-e.html
интересует мнение знающих

Сообщение от _WhiteR_

Оно может и синтетика, но класс API - SM, а надо SN, в мануале написано, да и SN более "свежий" класс. Сам уже голову сломал, Шелл Ультра 5-40 российское вроде неплохое по анализу, но както подозрительно дешево - 999 руб за 4л у нас, как считаете? А вот еще, хотел Мотюль х-cess, говорят много бодяги встречается по Мотюлю вообще. Кастрюль - тоже доверия не вызывает, понаплодили на любой вкус, а тольку ноль, народ выкладывал фото снятой клапанной крышки Сеата на оригинальном Кастроле после ТО-3, там ужОс какая грязь! Мобил 0-40 вроде хороший, но хочу пятерку, т.е. 5W-хх, 5-30 малозольник. Вообще малозольник не хочу - изза этой малой золы остальные характеристики хуже. Про Ликви-моли еще не понял для себя, опять же наплодили кучу видов, не дашь ладу))) Помогите определиться...
Ах да, забыл, вроде есть Шелл ультра 5-30 полнозольник, все хар-ки отличные, но в рознице такого не найдешь, типа специально для СТО и проч....

ОСТОРОЖНО
? Если перечисленные выше масла недоступны, в исключительном случае
можно долить другое масло. Чтобы исключить повреждение двигателя, до
ближайшей замены масла разрешается доливать не более 0,5 л моторных
масел следующих спецификаций:
? для бензиновых двигателей: ACEA A3 или ACEA B4 или API SN или API SM;
? для дизельных двигателей: ACEA C3 или API CJ-4. ?
Проверка уровня масла
Илл. 184
Маслоизмерительный щуп
Сначала обязательно прочтите и примите к сведению вводную ин-
формацию и указания по технике безопасности на стр. 235.
Маслоизмерительный