Тема: Вопрос по динамике разгона

Не понятная тема! у меня 1.8 DSG, до этого были 1.8 focus, rav 4, разница в динамике колосальная! люди же пишут.... что нет конкурентов с другими машинами до 2.5л, разве этого не достаточно! 1.4 чуть по тише едет это и понятно ежику... ну что вы хотите?!?!

Сообщение от aaanton

Не понятная тема! у меня 1.8 DSG, до этого были 1.8 focus, rav 4, разница в динамике колосальная! люди же пишут.... что нет конкурентов с другими машинами до 2.5л, разве этого не достаточно! 1.4 чуть по тише едет это и понятно ежику... ну что вы хотите?!?!

А хочу я понять на чём остановиться: на дизеле, на 1,8 или сэкономить и взять 1,4. Так же я хочу понять время разгона не выкручивая двигатель до отсечки, потому как 1,8 за 7сек это ежели в отсечку упираться, а я так не езжу. Вот и всё, что хочу понять.

To M_r_a_k :
Спасибо. Мне примерно этого достаточно. Подскажите, а задержки педали газа не ощущается (где-то в обзорах/отзывах было об этом написано, т.е. при нажатии на газ машина немного задумывается).

To NoiseLess :
Спасибо, поищу. Но на тюбе, как правило работа на результат, который не соответствует нашему стилю вождения...

А по таблице - дык всё просто. Нет одинаковых погрешностей спидометров, как нет одинаковых людей. Каждый сам (при желании знать) замеряет по два раза за год.

Сообщение от Garynych

Подскажите, а задержки педали газа не ощущается ...

По разному. Если ехать тихо и резко нажать, то задержка есть, если двигатель имеет хорошие обороты, то практически без задержки.

Сообщение от Garynych

А хочу я понять на чём остановиться: на дизеле, на 1,8 или сэкономить и взять 1,4. Так же я хочу понять время разгона не выкручивая двигатель до отсечки, потому как 1,8 за 7сек это ежели в отсечку упираться, а я так не езжу. Вот и всё, что хочу понять.
.

Целую тупую тему создал, а логически подумать не судьба?
паспортные данные производитель берет не с потолка, следовательно если авто быстрее при разгоне до красной зоны или критических оборотах, оно будет и быстрее при ЛЮБЫХ других оборотах. Пример-берем 1.4т мкпп и 1.8т мкпп, едем к примеру на 2ой передаче и одновременно разгоняемся до твоих любимых 3000 об-по сути это спокойная езда и ни о какой ДИНАМИКИ речи быть и не может! Это один момент. Момент номер два! Суем свой нос опять же в тех. данные нашего автомобиля и смотрим при каком количестве оборотов двигателя достигается максимальный крутящий момент! не путать с максимальной мощностью автомобиля. Не знаю как у а7, а у а5 это 4500об. Именно при этих оборотах будет ДИНАМИКА автомобиля.
очень надеюсь что разжевал и даже в рот положил)..... Чтоб не создавать действительно бестолковых тем.
что касается турбо бензина и турбо дизеля, при почти равных объемах -дизель всегда будет проигрывают по динамике бензину. А вот "вжимать" как многие здесь любят писать будет сильнее! Но это не значит что он разгоняется быстрее).... Дизель ТАЩИТ как лошадь с низов-в этом его назначение, а не динамикой с турбо-бензином мериться.турбо бензин для динамичной езды, и особенно по трассе и на высоких оборотах, для дизеля такие нагрузки явно будут не на пользу.
если не любишь крутить двиг или просто любишь ездить в натяг(ну есть такие люди)).... Дизель твое!

В прошлом году ездили на юг: я 1.8т мкпп-сток и друг сан енг актион нью 2.0тди мкпп и передний привод. Я+жена, друг ехал +жена+мама+вещей в багажнике больше чем у меня. У обоих мкпп 6ступеней. Ехали относительно быстро 140-150, иногда 90,иногда 160.проехали 1400км. По приезду даже мне было интересен результат. Итог-у друга 6.8л расход, у меня 6.3 или 6.4 уже не помню. Естессно даже кондеры мы включали одновременно. Я посмеялся над "экономичностью" дизеля, друг припух от моего 1.8т бензина.