Тема: Вопрос по динамике разгона

По поводу цифр и практики - не вопрос. Согласен на все 100.
По поводу дизеля и бензина при почти равном объёме: у бензина априори выше максимальные обороты. Давайте теоритически поставим их в равное положение - ограничим их максимальные обороты, скажем отсечкой дизеля, т.е. где-то 4000. Как Вы думаете, какой из двигателей окажется быстрее и почему?
По поводу полки. В указанном интервале оборотов двигатель развивает МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент, так что какие же разные вещи?
У дизеля всегда крутящий больше, чем у бензина. У дизеля максимальные обороты меньше, чем у бензина, поэтому дизель будет скисать на верхах.
Почему не до 2000. Можно и до 2000. Но при разгоне (1-2-3-4-5-6) я стараюсь крутить не более 3000. У меня на 6 передачи 3000 это 130 км/ч. В городе мне негде так ездить. Я на шестую переключаюсь только на свободном МКАД'е, иначе не тянет моя машина (на 6передаче при скорости 100км/ч у меня около 1500об/мин, а при нажатии на газ на этих оборотах я ме-е-е-едленно разгоняюсь, а хочется не переключаться и быстрее).

На самом деле, я готов в теории с Вами спорить языком графиков, формул и цифр. Но сейчас меня более интересует практика. Мне нужна новая машина и стою я перед выбором: дизель, 4х4 1,8 или 1,4. Выше, уважаемый SonicU предположил, что 1,4 140л.с. не намного будет быстрее моего 1,4 122л.с. Для ориентирования мне этого хватает. Я не собираюсь рвать всех подряд (особенно на прямой, т.к. я считаю, что по трассе с поворотами гораздо приятнее - ведь там и ТАЗ с профессионалом может сделать БМВ с любителем ). Как-то тяк...

Если возможно, Вы попробуйте поставить себя на моё место и в мои условия и дать мне дельный совет.

Сообщение от Garynych

...У меня на 6 передачи 3000 это 130 км/ч.
...на 6передаче при скорости 100км/ч у меня около 1500об/мин...

Это как так?
А по теме, дизель вашему бзику поможет, издеваться над бензиновыми не стоит.

Сообщение от Garynych

По поводу цифр и практики - не вопрос. Согласен на все 100.
По поводу дизеля и бензина при почти равном объёме: у бензина априори выше максимальные обороты. Давайте теоритически поставим их в равное положение - ограничим их максимальные обороты, скажем отсечкой дизеля, т.е. где-то 4000. Как Вы думаете, какой из двигателей окажется быстрее и почему?
По поводу полки. В указанном интервале оборотов двигатель развивает МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент, так что какие же разные вещи?
У дизеля всегда крутящий больше, чем у бензина. У дизеля максимальные обороты меньше, чем у бензина, поэтому дизель будет скисать на верхах.
Почему не до 2000. Можно и до 2000. Но при разгоне (1-2-3-4-5-6) я стараюсь крутить не более 3000. У меня на 6 передачи 3000 это 130 км/ч. В городе мне негде так ездить. Я на шестую переключаюсь только на свободном МКАД'е, иначе не тянет моя машина (на 6передаче при скорости 100км/ч у меня около 1500об/мин, а при нажатии на газ на этих оборотах я ме-е-е-едленно разгоняюсь, а хочется не переключаться и быстрее).

На самом деле, я готов в теории с Вами спорить языком графиков, формул и цифр. Но сейчас меня более интересует практика. Мне нужна новая машина и стою я перед выбором: дизель, 4х4 1,8 или 1,4. Выше, уважаемый SonicU предположил, что 1,4 140л.с. не намного будет быстрее моего 1,4 122л.с. Для ориентирования мне этого хватает. Я не собираюсь рвать всех подряд (особенно на прямой, т.к. я считаю, что по трассе с поворотами гораздо приятнее - ведь там и ТАЗ с профессионалом может сделать БМВ с любителем ). Как-то тяк...

Если возможно, Вы попробуйте поставить себя на моё место и в мои условия и дать мне дельный совет.

Дельной совет прост-1.4т тебе будет "за глаза". Тоже по городу езжу в районе 3000-3500об, но это когда "на прогреве" или когда ну вообще хочу ехать как овощ. По городу действительно негде включить 6ую, а порой и 5ую. И что теперь? Это для тебя трагедия?)..... Я с дизелем довольно плотно имею дело-не со шкодовским, но тем ни менее.
-не нравится звук, вот тарахтит он в сравнении с бензином и все тут.
-не нравится запах из выхлопной, когда стоишь рядом.
-не нравится качество нашей солярки, осенью может замерзнуть даже если ты на брендовой заправке заправился.
-не нравится цена солярки.
-и наконец расход солярки при одинаковых стилях езды, ничтожно мал, относительно бензина и особенно tsi.
я не таксер и 2литра на 100км-для меня не экономия.
мое мнение-дизель нужен к примеру на тойоте ЛК 200, или фольксвагене туареге и т.д. Где массы авто большие и нужно тащить такое авто. А легковушку и 1.4т бодренько будет везти. Даже относительно груженую. 1.8т двиг с "огоньком"-явно тебе лишний

Garynych, немного не в тему, но при выборе это надо учитывать: как ты знаешь у 1,8 многорычажка и лучше тормоза. Но это еще не все.
Как показал опыт автолюбителей этого форума, на 1,4 был замечен небольшой масложор и как ни странно проблемы с мкпп+сцепление, гудит, плохо включаются передачи, могут даже вылететь.(у 1,8 такого нет, хотя вроде как коробка такая же, парадокс).
1,8 греется быстрее(после твоего 1,4 это актуально) и самое главное для меня - обогрев лобовухи в данное время по действующей цене можно заказать только на 1,8.
В общем если бы разница между 1,4 и 1,8 была только динамике то еще можно рассмотреть 1,4, но в такой ситуации я бы взял 1,8. Плюс 1,4 только финансовый: бенз, ТО и налог. Но как говорится скупой платит дважды.
Ну и как кто-то здесь на форуме дал субъективную оценку динамики: пустой 1,4 едет как 1,8 с 5 пассажирами.

Сообщение от SonicU

Ну и как кто-то здесь на форуме дал субъективную оценку динамики: пустой 1,4 едет как 1,8 с 5 пассажирами.

При условии, что двигатель придется крутить выше 3500 об/мин. Хотя на низах (~до 1800) 1.8 слегка тяговитее 1.4.

Просто запишись на тест драйв, покатайся на дизеле, на 1,4, на 1,8 сделай свой выбор. Такую практику не оспоришь и ты сам все поймешь.

Сообщение от SonicU

Garynych, немного не в тему, но при выборе это надо учитывать: как ты знаешь у 1,8 многорычажка и лучше тормоза. Но это еще не все.
Как показал опыт автолюбителей этого форума, на 1,4 был замечен небольшой масложор и как ни странно проблемы с мкпп+сцепление, гудит, плохо включаются передачи, могут даже вылететь.(у 1,8 такого нет, хотя вроде как коробка такая же, парадокс).
1,8 греется быстрее(после твоего 1,4 это актуально) и самое главное для меня - обогрев лобовухи в данное время по действующей цене можно заказать только на 1,8.
В общем если бы разница между 1,4 и 1,8 была только динамике то еще можно рассмотреть 1,4, но в такой ситуации я бы взял 1,8. Плюс 1,4 только финансовый: бенз, ТО и налог. Но как говорится скупой платит дважды.
Ну и как кто-то здесь на форуме дал субъективную оценку динамики: пустой 1,4 едет как 1,8 с 5 пассажирами.

Вот ты расписал. У 1.8 свои проблемы вроде падения т двига и выхода термостата из строя. Ездил на 1.8 особого преимущества многорычажки не ощутил...тормоза у 1.4 отличные. По поводу вылета передач вообще парадокс ))
В общем для меня все эти описанные тобой преимущества и выеденого яйца не стоят...кстати сильно сомневаюсь что 1.8 с 5 людьми на борту едет как 1.4 пустой, скорее еак с 3 мя )) да и вообще сравнение не корректно ведь момент у двигателей одинаков а именно он и тащит с места.
1.4 хватает за глаза.

Сообщение от Илья Н

Вот ты расписал. У 1.8 свои проблемы вроде падения т двига и выхода термостата из строя. Ездил на 1.8 особого преимущества многорычажки не ощутил...тормоза у 1.4 отличные. По поводу вылета передач вообще парадокс ))
В общем для меня все эти описанные тобой преимущества и выеденого яйца не стоят...кстати сильно сомневаюсь что 1.8 с 5 людьми на борту едет как 1.4 пустой, скорее еак с 3 мя )) да и вообще сравнение не корректно ведь момент у двигателей одинаков а именно он и тащит с места.
1.4 хватает за глаза.

момент одинаков, объем решает. То что вам-недополтарашкам раздули момент-не значит что 1.8 едет ТАКЖЕ как 1.8т. У корейцев вон 1.6 атмо по 130 сил, только они и рядом не едут как октавия 1.4т на 140 сил.
все эти "бумажные" показатели-не совсем корректны.
по теме 1.8т автору точно не нужен. Остается или 1.4т или трактор. Я за бензин, выше описал почему

To Aksej:
Пардоньте, описАлся

To vova81:
Спасибо за дельный совет.

To M_r_a_k:
Обязательно запишусь как только найду на тесте дизель и 1,8...

В Москве дилеров много уверен вы найдете где прокатится,я тоже долго сомневался между. 1.4 и 1.8,но подвеска и тормоза взяли свое...купил 1.8! Про дизель надо сто раз подумать или быть просто фанатом трактора зимы в России пока никто не отменял,солярка у нас не лучшего качества на мой взгляд с бензином у нас полегче! Да и на дизеле балка сзади...Короч Вам решать! Удачи в муках выбора...