Тема: Шумоизоляция или уроки труда!

Сообщение от Dimarzio

понакупали гавна , теперь обсуждаем!

Продай, купи другую где уже шумка присутствует.

http://auto-loker.ru/noisebuster/octavia3/

мне кажется обратная сборка - > качество будет хромать

Сообщение от Петергоф

Ни пары, ни дюжины. Где-то фото затерялось на просторах.

доберусь сегодня до дома, обновлю фото. какойто глюк с ними..

Сообщение от mishGUN

http://auto-loker.ru/noisebuster/octavia3/

мне кажется обратная сборка - > качество будет хромать

Читал отзывы за Бибитон народ ругается,отклеивается однако)))

Сообщение от mishGUN

http://auto-loker.ru/noisebuster/octavia3/
"Известно, что Октавии 2го и 3го поколений славятся ужасной звукоизоляцией, поэтому при работе мы старались не жалеть материала и надеемся на достойный эффект."

Октавия является одним из самых тихих авто среди одноклассников. Это общеизвестное мнение.
И несмотря на то, что каждый для себя решает сам насколько улучшить шумку, такая некомпетентность в высказываниях не делает чести данной конторе!

Сообщение от Dim(A)

Октавия является одним из самых тихих авто среди одноклассников. Это общеизвестное мнение.
И несмотря на то, что каждый для себя решает сам насколько улучшить шумку, такая некомпетентность в высказываниях не делает чести данной конторе!

тихо когда громкость на магнитоле выкручена на полную тогда да даже стуки в подвеске не слышно но шум ветра в заднее открытое окно не спасает даже музыка аэродинамика неудачная, да и шумки в октавии как таковой нету что там ковер на полу да кусок квадратной херни похожей на войлок тупо валяется в дырке куда пепельница вставлена а ну еще на арках какая то херня тряпочная приделана из материала похожего на подошву моего тапка

Сообщение от АЛЕКСАНДР 52

Жидкие подкрылки это просто обработка арок динитролом в 2-3 слоя, а если комплексно делать то динитрол все равно лучше первым слоем, а сверху на динитрол всякими материалами, но их желательно обработать тем же динитролом не только поверх но и с торцов, чтобы внутрь слоёв ВШИ не попадала влага.
Не знаю как в Москве, у меня в Нижнем обработка 4х подкрылок динитролом у ОД-11тыс.руб, в обычном сервисе-4тыс.руб. Я сделал за 4т.р. , в целом результатом доволен, стало немного потише, но разница не особо существенная. Не понравилось что немного динитрола попало в моторный отсек и забрызганы некоторые детали и петли крепления капота.

Александр! А что это за сервис? Где находится? Тоже планировал обработать арки динитролом...

Денди где делал шумку и по деньгам сколько? тоже думаю надо делать шумку. Не знаю кому нравится в октавии штатная шумка, но меня совсем в этом плане разочаровала окташа. Думал от зимней шипованной резины эта беда, но переобулся и шум не сильно изменился((

Сообщение от PROexRacing

тихо когда громкость на магнитоле выкручена на полную тогда да даже стуки в подвеске не слышно но шум ветра в заднее открытое окно не спасает даже музыка аэродинамика неудачная, да и шумки в октавии как таковой нету что там ковер на полу да кусок квадратной херни похожей на войлок тупо валяется в дырке куда пепельница вставлена а ну еще на арках какая то херня тряпочная приделана из материала похожего на подошву моего тапка

А никто и не говорит, что она идеальная. На Mercedes ML w163 - была в разы лучше шумка, а вот на w204 уже не сильно лучше октавии, хотя Mercedes тоже. Просто сравниваю с одноклассниками, тем же фокусом 2, тоетами и прочим C классом, на котором ездил.

Шумоизоляция - это ведь не только количество килограммов, наклеенных на панели кузова, а еще и жесткость кузова на кручение и прочие вещи, которые продумываются гораздо сложнее, чем просто у ребят в гараже налепить лишних 100 кг, чтобы было тише чуть. Все равно ведь до w222 не дотянете даже близко, смысл тотально перегружать машину не вижу...

Сообщение от Dim(A)

А никто и не говорит, что она идеальная. На Mercedes ML w163 - была в разы лучше шумка, а вот на w204 уже не сильно лучше октавии, хотя Mercedes тоже. Просто сравниваю с одноклассниками, тем же фокусом 2, тоетами и прочим C классом, на котором ездил.

Шумоизоляция - это ведь не только количество килограммов, наклеенных на панели кузова, а еще и жесткость кузова на кручение и прочие вещи, которые продумываются гораздо сложнее, чем просто у ребят в гараже налепить лишних 100 кг, чтобы было тише чуть. Все равно ведь до w222 не дотянете даже близко, смысл тотально перегружать машину не вижу...

жесткость кузова сваренным каркасом и распорками решается как может лист фольги влиять на жесткость кузова тем более еще и на скручивание?