Тема: Двигатель 1.4 TSI

Сообщение от Ласьков

1) есть ли в составе двигателя шнековый компрессор?
1.1) если нет, то откуда берется тяга на оборотах от 1,5 до 2,5 тыс/мин? (турбина там точно в "яме")
2) есть ли блок отключения 2-го и 3-го циллиндров?
2.1)если нет, то откуда легкая вибрация на холостых оборотах и расход 0,6л/час? (для сравнения корса 1,2 "ела" 0,8л/час на холостых)

И да не удержусь, скажу: разницы какой и чей бензин лить НИКАКОЙ НЕТ, на одном тяга будет чуть лучше, на другом чуть хуже - турбированный движок пережует всё за счет высокого соотношения воздух/топливо по сравнению с атмосферными двигателями.

1. Компрессора нет. Турбонагнетатель начинает выдавать давление превышающее атмосферное примерно к 2000 об/мин. В "атмосферном" режиме работа двигателя очень схожа с работой двигателе FSI (которые в свою очередь довольно эластичны в нижнем и среднем диапазоне). Турбинка сама по себе очень маленькая и легкая, благодаря этому имеет низкую инерционность и быстро выходит в рабочий режим.
2. Уже ответили - нет
3. Вибрация на холостых происходит из-за максимально обедненной топливной смеси при работе на ХХ . Двигатель работает на грани детонации.

Лить "любое" топливо Вы конечно можете, но должны понимать, что склонность низкооктанового топлива к детонации приведет , в лучшем случае, к серьезному ограничению крутящего момента в нижнем рабочем диапазоне оборотов двигателя. В худшем случае, получите "Джеки чана", в самом тяжелом случае - повреждения ЦПГ.

P.S.
Различия между линейками EA211 и EA111 гораздо больше чем Вы думаете. Точнее будет сказать - это концептуально разные двигатели.