Николай, меня Вы не поняли. Лампы рассчитаны на номинальные 12 В. Диоды так же как и лампы накаливания не любят всплесков, особенно в бОльшую сторону. Вот для этого и делают так называемый драйвер - небольшая плата со стабилизирующими ток элементами для качественного освещения, т.е. при выключенном двигателе, в момент зажигания, и в работе - эти лампы не будут мигать! Или Вы будете спорить, что напряжение в сети в этих трёх режимах одинаковое? Нет. Но вот я и говорю, что в таких лампах для наших машин есть минус - при плавном гашении, из-за стабилизатора они будут светить до предельной точки одинаково. Эффекта угасания не будет. Но в багажнике, в габаритах, например, это будет плюсом - долговечность лампы.

А на счёт мощности в энергосберегающих и диодных лампах - это атавизм. Все они потребляют мало, а вот разница в силе светового потока есть. Я и в магазине теперь энергосберегающие лампы выбираю в основном по этому параметру. Берёшь две-три лампы известных производителей, мощность одинаковая, ценник примерно тоже, так в чём разница? Смотрим параметр, указанный на упаковке: XXX lm и выбираем с наибольшим значением. А разница этого значения бывает чуть ли не в 2 раза при практически одинаковых других... Вот и тут я пытаюсь донести до форумчан смысл указывать дополнительно параметры (при указании их производителем), что при одинаковых затратах на лампу в конечном итоге мы хотим получить максимально яркую и качественную! Я за те же 150-200 руб. мог бы купить Шо-Ми Люменов эдак на 18-20. А купил в принципе самопальную (но судя по отличному качеству поставленную на конвейерную сборку) лампу на 80 Лм. Ну есть же разница?! При том лампа имеет стабилизатор и не является полярной!

Убедил? Или сам с собой? :)