Цитата Сообщение от Zoric80 Посмотреть сообщение
А по чесноку, неужели в диапазоне 700-1500-1700 1.2т не хуже 2.0? И не напрягает яма и подхват в толкатне? Про трассу и расход не говорю.
С другом на фокусе 2.0 катаюсь, правда робот, разницы в городе совсем не видно, а если нужно резко ускориться, то 1.2 фору еще дает. Это я не к тому, что 1.2 такой растакой, а к тому что не надо думать как таксисты из 90-х (большинство из них так и застряло в тех временах :)) и обижать малышей. Ямы на новых турбах вроде как нет, есть затуп педали газа. Но то ли я привык, то ли после заливки нового софта в машину, я совсем его не замечаю, вот сейчас прочитал Ваш пост и вспомнил, что он был, а вспомнить какой именно не могу.
Цитата Сообщение от Zoric80 Посмотреть сообщение
А меня эти диапазоны парят у малолитражных и турбо в том числе. Да я не про "с места рвать", а, как один из вариантов, про въехать в пробке в гору на 2.0 явно комфортнее, чем на 1.2т - разговор про МКПП.Но и про 1.8т - это другой разговор.
А почему комфортнее? Потому что 2.0 легче перенесет подхват с 700?

Цитата Сообщение от Varan Посмотреть сообщение
Понял, успокоился уже. Будем тестировать.
Для "экспедиционного" авто лишний форсаж ни к чему. И копить на него полгода желания нет.
А фары -то нормальные у Амбишена Октавии (галогенки какие-то)? У рэпида в элегансе - биксенон был...
NL33DD
Однозначно лучший выбор. Свет галогенок хороший.