Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Все эти замеченные здесь недостатки 1,2 tsi мгновенно прощаю ему за его превосходную экономичность!)) На сколько лишних денех вас бы объедал сравнимый по тяговым характеристикам большеобъёмный атмосфеник?))

Весь день по жаре мотался, заметил, что расход и обороты на х х выросли. Расход мгновенный с 0,4 до 0,6 л. С кондеем 0,9-1,4 л. было 0,6-0,9. Никто не замечал подобное? И вот еще, когда вкл. кондей, начинается вибрация, вроде раньше не замечал. Стоит*ли начинать паниковать.

Сообщение от Zoric80

Потому что у 2.0 более линейная характеристика момента и он выше с холостых. И подхвата там нет, реация "положение педали акселератора" - "момент" более предсказуемая.
И что значит не обижать малышей. Если на 2 приобретенных плюса, это расход и полка момента появляется один минус - это худшая динамика, отзывчивость и предсказуемость с холостых, то только об этом я и говорю - никого не обижая. Но в силу природы среднестатистического человека - он, этот человек видит только плюсы, о них и поет дифирамбы и не признает минусы.

Вот я лично ни капли не обиделся, даже в чем то согласен. До шкоды ездил на мазде 2,0, хватало мотора за глаза. Тут мотор не тупой конечно, но все же чувствуется что не так идет, и по началу тупняк педали газа лично меня напрягает, хотя уже свыкаюсь. По расходу я сильно не выйграл, 95 бензин дороже 92 прилично, поэтому то на то и выходит. Жалеть что взял 1,2 не буду, знал на что шел, да и по деньгам совпало.

Сообщение от Жек А 7

Весь день по жаре мотался, заметил, что расход и обороты на х х выросли. Расход мгновенный с 0,4 до 0,6 л. С кондеем 0,9-1,4 л. было 0,6-0,9. Никто не замечал подобное? И вот еще, когда вкл. кондей, начинается вибрация, вроде раньше не замечал. Стоит*ли начинать паниковать.

Паниковать вообще никогда не стоит :) Дилер ждет Вас, там и посмотрите.

Сообщение от Inguro

Так особо подробней и некуда, когда то ездил к дилеру, заливали новую прошивку, после этого стала заводиться с тычка в мороз (была у мну такая трабла, надо было держать ключ до пуска), ну и про затуп этот я как то забыл. Говорю же, может я привык просто?

А зачем клю держать до пуска? Я в сильные морозы не ездил, но обратил внимание что машина сама крутит стартер сколько ей нужно, достаточно просто тычком повернуть ключ

Сообщение от Alex24rus

А зачем клю держать до пуска? Я в сильные морозы не ездил, но обратил внимание что машина сама крутит стартер сколько ей нужно, достаточно просто тычком повернуть ключ

Странно, но из мануала следует, что нужно ждать запуска, и только после запуска возвращать ключ в положение 2
Т.е факт наличия "умного стартера" из мануала не вытекает.

Порядок запуска двигателя
› Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положения (рычаг
селектора – в положение P или N) и затяните стояночный тормоз.
› Включите зажигание 2 » илл. 116 на стр. 121.
› Выжмите педаль сцепления (автомобили с МКП), или педаль тормоза (авто-
мобили с АКП), и удерживайте её нажатой до запуска двигателя.
› Поверните ключ в положение 3 до упора и после пуска двигателя сразу же
отпустите - педаль акселератора не нажимать!
При отпускании ключ зажигания возвращается в положение 2 .
Если двигатель не заводится в течение 10 секунд, верните ключ в положение
1 . Повторите попытку пуска примерно через пол-минуты.
› Отпустите стояночный тормоз.

Сообщение от Alex24rus

А зачем клю держать до пуска? Я в сильные морозы не ездил, но обратил внимание что машина сама крутит стартер сколько ей нужно, достаточно просто тычком повернуть ключ

Вы внимательно прочитали мой пост? :) По другому машина просто стартовала и глохла, нужно было секунду ключ подержать. После визита это пропало.

Сообщение от Жек А 7

Весь день по жаре мотался, заметил, что расход и обороты на х х выросли. Расход мгновенный с 0,4 до 0,6 л. С кондеем 0,9-1,4 л. было 0,6-0,9. Никто не замечал подобное? И вот еще, когда вкл. кондей, начинается вибрация, вроде раньше не замечал. Стоит*ли начинать паниковать.

Абсолютно таже картина! И средний расход вырос!
Если будете обращаться с диллеру отпишитесь, я еще не решил ехать или это норма...

Сообщение от Crokus

Абсолютно таже картина! И средний расход вырос!
Если будете обращаться с диллеру отпишитесь, я еще не решил ехать или это норма...

Ща пока не поеду время нет. Но через 2 тыс. масло менять, вот тогда ОД нагружу по полной. Отпишусь обязательно. А ср. расход вырос где то на 1,5 л. Вечером почитаю тему про звук компрессора, тоже присутствует.

Даже если это норма, то меня это не устраивает. Ну слишком большой расход топлива, даже с учетом кондея. 8,2л. пробег 42 км ср. скорость 23 км/ч. Зимой расход меньше был.