Тема: Двигатель 1.4 TSI

Сообщение от Olg

Написал в Шкоду....

Мне кажется, что тем, кто недоволен расходом масла "на угар", подозревает брак или неисправность двигателя, стоит для начала пройти официальную процедуру измерения этого расхода. Да, это стоит денег, но нервы дороже. Уже не говоря о возможных тратах в дальнейшем. Таким образом, Вы получите документ, с которым далее сможете предпринять какие-либо действия. Иначе все остается на уровне кулуарных разговоров с мастером-приемщиком, инженером по гарантии и прочим персоналом. Кроме того, начинать телодвижения стоит с 10000 и более пробега, чтобы стало более-менее понятно, что и к чему. Например, выяснить в каких режимах расход максимальный и с невинным личиком привезти ОД разницу в 0.5 литра на 1000 км.

Как ответ с горячей линии предрекаю Вам рекомендацию обратиться к ОД и рассказ о летучести современного масла через уплотнения по жаре. История уже знает такой вариант ответа.

Про амортизаторы... Звук звуку рознь. Если звук - следствие неисправности, то это одно. Например, может гудеть ступичный подшипник. Это нехорошо, опасно. Его поменяют. А может аналогично гудеть резина, это ни на что не влияет. Просто неприятно. Хрюки амортизатора на безопасность и скорость не влияют, а, следовательно, по гарантии Вам их менять никто не обязан. Это прописано в договоре. Дальше вопрос престижа. Пежо с бухающей задней подвеской ездили всю жизнь....

А кроме того сначала надо понять, что даст этот гарантийный ремонт. На поло выписали рекомендацию менять поршни со стуками на прогреве, и.... Ничего сначала не изменилось. Люди и второй раз приезжали все с теми же симптомами. Теперь идет рассказ о мУдифицированных поршнях.... Я к тому, что у гражданина A был расход 0.5 литра, а станет 0.45. Смысл в таком случае начинать великую стройку? Надо ждать, набирать статистику....

Мне как ждуну по барабану. Тенденции одни у всех. Что БМВ за много миллионов кал из себя изрыгает, что все остальные. Главное кожа кругом и чтобы все блестело. А, еще температура в климате должна регулироваться с шагом 0.00001 градус. И плевать, что по факту будет ))))

Сообщение от Buratino

Мне кажется, что тем, кто недоволен расходом масла "на угар", подозревает брак или неисправность двигателя, стоит для начала пройти официальную процедуру измерения этого расхода. Да, это стоит денег, но нервы дороже. Уже не говоря о возможных тратах в дальнейшем. Таким образом, Вы получите документ, с которым далее сможете предпринять какие-либо действия. Иначе все остается на уровне кулуарных разговоров с мастером-приемщиком, инженером по гарантии и прочим персоналом. Кроме того, начинать телодвижения стоит с 10000 и более пробега, чтобы стало более-менее понятно, что и к чему. Например, выяснить в каких режимах расход максимальный и с невинным личиком привезти ОД разницу в 0.5 литра на 1000 км.

Как ответ с горячей линии предрекаю Вам рекомендацию обратиться к ОД и рассказ о летучести современного масла через уплотнения по жаре. История уже знает такой вариант ответа.

Про амортизаторы... Звук звуку рознь. Если звук - следствие неисправности, то это одно. Например, может гудеть ступичный подшипник. Это нехорошо, опасно. Его поменяют. А может аналогично гудеть резина, это ни на что не влияет. Просто неприятно. Хрюки амортизатора на безопасность и скорость не влияют, а, следовательно, по гарантии Вам их менять никто не обязан. Это прописано в договоре. Дальше вопрос престижа. Пежо с бухающей задней подвеской ездили всю жизнь....

А кроме того сначала надо понять, что даст этот гарантийный ремонт. На поло выписали рекомендацию менять поршни со стуками на прогреве, и.... Ничего сначала не изменилось. Люди и второй раз приезжали все с теми же симптомами. Теперь идет рассказ о мУдифицированных поршнях.... Я к тому, что у гражданина A был расход 0.5 литра, а станет 0.45. Смысл в таком случае начинать великую стройку? Надо ждать, набирать статистику....

Мне как ждуну по барабану. Тенденции одни у всех. Что БМВ за много миллионов кал из себя изрыгает, что все остальные. Главное кожа кругом и чтобы все блестело. А, еще температура в климате должна регулироваться с шагом 0.00001 градус. И плевать, что по факту будет ))))

Вообще, если честно, то пифигу мне на расход масла в 150мл на 1000, иное дело, если ГБЦ деффективная, что тогда, сколько промослужит? Но с дпугой стороны менять ее как то желанием не горю, вот сейчас на мкаде могу 2,6 литра на сотню выцедит, заменю гбц, вдруг рамход вырастет? Да и вообще мотор меня радует и постоянно вводит в щамешательство. Вот ранее я вывел, что самый жконом режим с помтоянной скоростью это 72 км.ч и расход 2,8 (2,6 это с часиыми выключениями скорости и по.) А вот сегодня на мкаде при скорости 80 расход 3.0 составил, что за ерунда? Теперь все оаыты поновой делать?
Да и расход масла уменьшился сейчас между сервисами долил только литр, правда уровень подходит к концу а до то еще 3000км, долью до середины наверно поллитра еще, в прошлый раз долил 2, чуть уменьшился, но это в прелах погрешности.
Теперь прсмотрю как масло 5-40 кушаться будет...

Сообщение от Olg

А вот сегодня на мкаде при скорости 80 расход 3.0 составил, что за ерунда? Теперь все оаыты поновой делать?

Охренеть монстр!Даёшь литруху на сотню!

Сообщение от ARHANGEL

Нельзя так ездить на этих моторах!!!!!!!!!!!!!!!!! умотал ты его чувствую уже... вот и расход масла вырос.... это же оборотистый движок, должен работать в режимах 2-4.5 тысяч оборотов а не 1100 на 6ой при 80км/ч )) нафига тебе эта экономия когда авто под лям стоит почти ?

Ну кто Вам про оборотистость сказал? Максимальный крутящий момент мотор развивает уже на 1500 и вы хотите сказать, что инжееры ВАГ идиоты, и не смогли обеспечить нормальрую смазку механизмов на низких оборотах?зачем тогда все эти ДСГ нужны, дсг меду прочим, не даст работать мотору на опасных для него оборотах, даже в ручном режиме. Ну и что касается расхода масла, то если Вы внимательно читали мои сообщения, то он несколько уменьшился в сравнении с изначальным.

Сообщение от Olg

Ну кто Вам про оборотистость сказал? Максимальный крутящий момент мотор развивает уже на 1500 и вы хотите сказать, что инжееры ВАГ идиоты, и не смогли обеспечить нормальрую смазку механизмов на низких оборотах?зачем тогда все эти ДСГ нужны, дсг меду прочим, не даст работать мотору на опасных для него оборотах, даже в ручном режиме. Ну и что касается расхода масла, то если Вы внимательно читали мои сообщения, то он несколько уменьшился в сравнении с изначальным.

1 вопрос
инженеры правильно сделали, но они не думали что Вы будете ездить и "дышать" на педаль газа что бы уложится в "2" литра на 100км.... Попробуйте на скорости где то 50( в этот момент авто едет на 4ой передаче), ехать чуть в горку и услышите стук клапанов...это происходит когда движок работает в натяг, а ему это вредно! но DSG хочет что бы Вы радовались экономии, поэтому не переключает на 3ю....
2вопрос
DSG для экономии топлива(гораздо меньше обычного АКПП ест), + для более плавного и незаметного переключения передач, как следствие более комфортного передвижения, а так же для более резвого разгона и компенсации недостатка мощности скоростью переключения передач. Она конечно не даст ему работать если включен ручной режим, однако при езде в режите D на скорости 2-3км/ч DSG держит 2ую передачу, в то время как в ручном режиме, тут же переводит на 1ую..
По маслу я увидел, но я так же думаю что Вы себя успокаивайте... кстати от того что будете ездить в пределах 3х тысяч и разгонятся не как "черепашка" расход масла НЕ увеличиться однозначно...

я уже сто раз говорил
я 120 км проехал в режиме газ в пол и каждая передача до отсечки
масло не ушло никуда
если мотор жрет масло - он его жрет
если не жрет, то не жрет
хоть ты как ездий, хоть как извращайся, все будет одно

сужу по себе

кстати, вот Сергеич говорил про то, что после 20т.км. мотор по-другому ехать стал
вот у меня 11т.км. - после последних покатушек с турбо-нексией и веселыми стартами с максимальной 205 км/ч я тоже почувствовал, что мотор стал более отзывчивый и резкий
может свечи самоочистились, может прикатался, но я заметил изменения, однозначно!

Сообщение от ERYO

я уже сто раз говорил
я 120 км проехал в режиме газ в пол и каждая передача до отсечки
масло не ушло никуда
если мотор жрет масло - он его жрет
если не жрет, то не жрет
хоть ты как ездий, хоть как извращайся, все будет одно

сужу по себе

кстати, вот Сергеич говорил про то, что после 20т.км. мотор по-другому ехать стал
вот у меня 11т.км. - после последних покатушек с турбо-нексией и веселыми стартами с максимальной 205 км/ч я тоже почувствовал, что мотор стал более отзывчивый и резкий
может свечи самоочистились, может прикатался, но я заметил изменения, однозначно!

ну на 120 км и я не замечу расхода, на 1000 не всегдо понятно.
но то что либо жрет либо не жрет полностью поддерживаю.
у меня жрет сцука...:)правда сейчас чуть меньше

Сообщение от Olg

ну на 120 км и я не замечу расхода, на 1000 не всегдо понятно.
но то что либо жрет либо не жрет полностью поддерживаю.
у меня жрет сцука...:)правда сейчас чуть меньше

ну тут просто были высказывания, что мол по трассе прошел 300-500км и все, 0,5л долил
и все это из-за большой скорости , высоких оборотов итп
не больше чем .. "показалось"..
так карта легла... просто этот мотор жрет масло сам по себе

я рад, что мне повезло, что за 11т.км. я долил всего 0,25л и не долил еще 0,25л, который доливал в прошлый раз (нах не надо)
итого, как считать. если МАХ - то долить 0,5л
если середину уровня за НОРМ - не доливать ничего

Сообщение от ARHANGEL

Попробуйте на скорости где то 50( в этот момент авто едет на 4ой передаче), ехать чуть в горку и услышите стук клапанов...это происходит когда движок работает в натяг, а ему это вредно! но DSG хочет что бы Вы радовались экономии, поэтому не переключает на 3ю....

А каким бензином заправляете? Я тут почитал характеристикики 1.4 , степень сжатия у него 10,5:1. Это как минимум "честный" 95-й нужен. В нашем городе я сомневаюсь что надпись на колонке соответствует действительности. В ASX 1.6 атмосферный 98-й лью, т.к. на 95-м тоже детонация проскакивает. Поддерживаю ERYO , что в турбомотор только 98-й.

Сообщение от AndrVrn

А каким бензином заправляете? Я тут почитал характеристикики 1.4 , степень сжатия у него 10,5:1. Это как минимум "честный" 95-й нужен. В нашем городе я сомневаюсь что надпись на колонке соответствует действительности. В ASX 1.6 атмосферный 98-й лью, т.к. на 95-м тоже детонация проскакивает. Поддерживаю ERYO , что в турбомотор только 98-й.

95 обычным... стук еле слышен, ито только тогда когда едешь близко к ограждениям с открытым окном... еле слышно, так что не исключаю что у Вас тоже так, но просто не обращали внимания..... так я его вобще не ощущаю...