Тема: Что мне не нравится в А7

Сообщение от Циркуль

Макферсон. Расскажите, плиз, почему он, гад, тянет и как его "поправляют", правда ненадолго?

Тянет из-за разной длины приводов. Если не ошибаюсь, то правый короче левого(или наоборот...), по этому на газу и при разгоне интенсивном, машину начинает тянуть вправо, и приходится руль выкручивать влево.
А поправляют активацией режима Динамик, и еще какой-то функции, забыл название. В общем руль больше дубеет на скорости в первом случае, во втором электроника дает меньший увод. На Ютубах видео есть, наглядно положения руля при разгоне. Не до конца лечится, но существенно.

На счет руля, наш соклубник на сеате, рассказывал на форуме, что ОД для Сеатов из-за жалоб на рысканье при скоростях, начинает менять настройку рулевого управления на Динамик. на Шкоду пока не слышал о таком.

Сообщение от JonnyDepp

Тянет из-за разной длины приводов. Если не ошибаюсь, то правый короче левого(или наоборот...), по этому на газу и при разгоне интенсивном, машину начинает тянуть вправо, и приходится руль выкручивать влево.
А поправляют активацией режима Динамик, и еще какой-то функции, забыл название. В общем руль больше дубеет на скорости в первом случае, во втором электроника дает меньший увод. На Ютубах видео есть, наглядно положения руля при разгоне. Не до конца лечится, но существенно.

На счет руля, наш соклубник на сеате, рассказывал на форуме, что ОД для Сеатов из-за жалоб на рысканье при скоростях, начинает менять настройку рулевого управления на Динамик. на Шкоду пока не слышал о таком.

Почти всё так.Макферсон - тип подвески, с которым проще всего реализовать передний привод - на увод машины не влияет.Увод из-за разной длины приводов - правый длиннее, поэтому часть момента, раздаваемого дифференциалом тратится на упругое скручивание правого привода, на колесо приходит меньше, на левом-больше, машину тянет вправо.Но так как отсутствует самоблок или управляемый дифф компенсация увода происходит за счёт подтормаживания левого колеса(абс).Себе не сделал, т.к. всё прогнозируемо и пусть лучше я буду контролировать машину, чем она меня.
А рулевое перешил - просто класс - чёткий ноль, отличная обратная связь, совершенно другое, более цельное ощущение от машины.

Сообщение от Циркуль

Почти всё так.Макферсон - тип подвески, с которым проще всего реализовать передний привод - на увод машины не влияет.Увод из-за разной длины приводов - правый длиннее, поэтому часть момента, раздаваемого дифференциалом тратится на упругое скручивание правого привода, на колесо приходит меньше, на левом-больше, машину тянет вправо.Но так как отсутствует самоблок или управляемый дифф компенсация увода происходит за счёт подтормаживания левого колеса(абс).Себе не сделал, т.к. всё прогнозируемо и пусть лучше я буду контролировать машину, чем она меня.
А рулевое перешил - просто класс - чёткий ноль, отличная обратная связь, совершенно другое, более цельное ощущение от машины.

)))))))ну я в общем автолюбитель, не более))))
значит прошивка реально изменит ощущение от управления. То что надо...

Сообщение от Циркуль

...Увод из-за разной длины приводов - правый длиннее, поэтому часть момента, раздаваемого дифференциалом тратится на упругое скручивание правого привода, на колесо приходит меньше, на левом-больше, машину тянет вправо...

Интересная версия, но насколько оборотов должно завернуть привод за время разгона с уводом, а на гололеде, когда колеса легко буксуют тоже привод скручивает? Други, подскажите где вы информацию черпаете, а то меня похоже обманули в учебном заведении, когда сказали, что увод возникает при разной длине приводов из-за разных углов их наклона.

Сообщение от JonnyDepp

Тянет из-за разной длины приводов. Если не ошибаюсь, то правый короче левого(или наоборот...), по этому на газу и при разгоне интенсивном, машину начинает тянуть вправо, и приходится руль выкручивать влево.
А поправляют активацией режима Динамик, и еще какой-то функции, забыл название. В общем руль больше дубеет на скорости в первом случае, во втором электроника дает меньший увод. На Ютубах видео есть, наглядно положения руля при разгоне. Не до конца лечится, но существенно.

На счет руля, наш соклубник на сеате, рассказывал на форуме, что ОД для Сеатов из-за жалоб на рысканье при скоростях, начинает менять настройку рулевого управления на Динамик. на Шкоду пока не слышал о таком.

че то я не уловил - насчет "уводит", руль привые держать "легко" т.е. пальцы чуть касаются - и расслаблены - нифига не уводит, а при разгоне еще и кочергу дергаю т.е. руль одной рукой - все ровно. брр... вот написали терперь буду "прислушиваться" и обязательно "найду" :)

Сообщение от Pashec

че то я не уловил - насчет "уводит", руль привые держать "легко" т.е. пальцы чуть касаются - и расслаблены - нифига не уводит, а при разгоне еще и кочергу дергаю т.е. руль одной рукой - все ровно. брр... вот написали терперь буду "прислушиваться" и обязательно "найду" :)

При разгоне интенсивном, машину уводит вправо. Руль соответственно приходится чуток в лево выкручивать.
а почему уводит, уже чуть раньше клубни порешали)))физика)))

Сообщение от JonnyDepp

При разгоне интенсивном, машину уводит вправо. Руль соответственно приходится чуток в лево выкручивать.
а почему уводит, уже чуть раньше клубни порешали)))физика)))

Прошейте руль и при разгоне перестанет уводить и руль станет более четкий

Сообщение от Resurs

Прошейте руль и при разгоне перестанет уводить и руль станет более четкий

Эта настройка не для повседневной езды.
По городу ездить будет неприятно. Слишком тугой руль. Лично мне не понравилось. В поворотах приходится двумя руками крутить. Ладонью уже опасно крутить, слишком туго, может сорвать.

Сообщение от namelezz

Эта настройка не для повседневной езды.
По городу ездить будет неприятно. Слишком тугой руль. Лично мне не понравилось. В поворотах приходится двумя руками крутить. Ладонью уже опасно крутить, слишком туго, может сорвать.

По городу ездить нормально. Не знаю, такого усиления там нет (жена весом 50 кг спокойно рулит и не напрягается) А так по хорошему рулить и надо 2 руками, а не ладонью...

Сообщение от Resurs

По городу ездить нормально. Не знаю, такого усиления там нет (жена весом 50 кг спокойно рулит и не напрягается) А так по хорошему рулить и надо 2 руками, а не ладонью...

То есть Шкода сделала этот режим не по умолчанию (а только включающимся кнопкой Mode Selection) ошибочно? :)

Впрочем, я понял где ошибся. Вы говорите про перешивку блока рулевого управления. А я говорю, про активацию через шнурок стандартного спортивного режима (такого, который активируется, по хорошему, кнопкой Mode Selection).