Тема: Стоит ли брать Систему курсовой устойчивости для 1.6?

Сообщение от Dplace

Спасибо за советы.
Уточню, спортивных амбиций не имею, они закончились лет 8 назад, выбираю семейный автомобиль.
В прошлом году зима достаточно снежная была и реально напрягало когда не мог выехать со стоянки, место чуть вгорку, ну прям чуть чуть уклончик, и все , одно колесо буксует. Когда снег только ложился, а выпадал обильно, получалось так что был слой см 10 наверное, слой вроде плотный , но если чуть буксануть, то колесо зарываются и как правило одно. Еще ездил редко и получалось что пол зимы около меня снег был такой мягковатый.
На этих выходных ездил на природу, местность холмистая, грунтовка, дорога почти сухая, в принцепи проехал нормально, но если чуть помокрее было, то надо с разгончику брать вершину, а в машине ребенок кроха, трясти не охота.
Конечно полный привод решил бы все проблемы, но финансов на него нет.
Вот интересно будут ли помогать все эти системы в таких ситуациях. Мнения форумчан какие то противоположные, кто говорит лучше кто говорит хоже. Сама курсовая устойчивост нет так важна, но лишней не будет. И я так и не понял входит ли электронная блокировка дифференциала eds в состав esc ?

Будут, будут. Если одно колесо забуксует, оно затормозится, и вся тяга пойдет на второе. У меня сейчас на полуседане именно так. Более того, и на кросоверах влево-вправо тяга так же раскидывается, только там еще и на задней оси тяга есть. Все эти хитрые буквенные обозначения - это все в одном, всё части одного алгоритма.
Насчет самой стабилизации, кстати, вы зря. Она вас в экстренной ситуации сможет вытащить из такого заноса, из какого вы сами не выйдете, будь вы хоть трижды гонщик.

Сообщение от metaxaos

Будут, будут. Если одно колесо забуксует, оно затормозится, и вся тяга пойдет на второе. У меня сейчас на полуседане именно так. Более того, и на кросоверах влево-вправо тяга так же раскидывается, только там еще и на задней оси тяга есть. Все эти хитрые буквенные обозначения - это все в одном, всё части одного алгоритма.
Насчет самой стабилизации, кстати, вы зря. Она вас в экстренной ситуации сможет вытащить из такого заноса, из какого вы сами не выйдете, будь вы хоть трижды гонщик.

Все верно
полностью согласен

И я за ЕСП!

А у меня амбишн пришел с третим пакетом (заказывал второй). А теперь смотрю у меня кнопка антибукса есть, и она работает. Антибукс должен был стоять в амбишене без ЕСП?

Систему ЕСП нужно брать ВСЕГДА! Очень полезная штука. Я теперь без неё авто для себя не рассматриваю!

Сообщение от DrVEB

А у меня амбишн пришел с третим пакетом (заказывал второй). А теперь смотрю у меня кнопка антибукса есть, и она работает. Антибукс должен был стоять в амбишене без ЕСП?

Физическая кнопка? Эх... как мне ее не хватает) А то приходится в настройки машины лезть...

Сообщение от DrVEB

А у меня амбишн пришел с третим пакетом (заказывал второй). А теперь смотрю у меня кнопка антибукса есть, и она работает. Антибукс должен был стоять в амбишене без ЕСП?

а денег дилер попросил дополнительно за это?

Да интересно, какие системы включены по умолчанию в амбишн 1,6.

Раньше это от движка зависело, а не от комплектации.
1.4 и 1.8 по умолчанию шли с ESC
А 1.2 только с dsg.
Список того что есть в ESC тут где то выкладывали, поищите.
У меня кнопки отключения антибукса нет. Все через гамнитолу.

Однозначно надо брать.

Сообщение от ERYO

Мне больше всего нравится ползать по каше снежной - то одно колесо гребет, то другое. Ни разу еще не застрял.
кроме всего прочего на трассе машину держит ровно, был стремный момент на укатанном снегу.
Однозначно стоит брать! Заткни жабу))))

Насколько я знаю для блоки диффа в а5 была специальная кнопка. Интересно как в а7 реализована данная функция и есть ли она у меня вообще? ) в пустом элегансе на дсг