Тема: Skoda Octavia A7 RS

Сообщение от Psysunman

Никогда не понимал людей, которые сравнивают б/у машины и новые... Можно 5ти годовалую м5 взять или 10ти годовалую бентли, а можно Гелик 1983 года за 500 взять

А чего тут не понимать. Я вот например хотел брать новую. РС в начале 2015 года. Сдав свою А-7 в трейд ин им же. Но после объявления цены немного прифигел да же со скидками цена получалась 1400 + это на ДСГ и с теми опциями которые я себе хотел. И я действительно подумал Шкода за 1400? Тем более что у меня уже есть новая А7 -2013 которая мне вышла со всем за 1 040 млн. И я решил что лучше подкоплю еще 400 и в 2016 возьму себе что нить в ценовом диапозоне 1 800. А там уже есть из чего выбрать - если рассматривать 2-3 летки - Это и лекс gs 350 на полном приводе и А6 - 3.0 на кватро. И наконец Е 350 то же на полном приводе. А РС-ка без полного привода. И кто бы что не говорил но - класс этих машин намного выше чем шкоды - что по качеству отделки что по всем доп опциям. А по динамике они не уступают в принципе. Если снизить ценову.ю планку - до 1 600 - 1 700 - то уже сейчас за эти деньги можно взять полноценный кроссовер - Икс 3 на 3.0 дизеле, Мерс ГЛК - 350, Чуть подороже идет финик ФХ на дизеле. И это уже будет полноценный кросач, на котором спокойно можно парковаться в узких московских дворах вплотную к бордюру и на бордюре, кого как а меня уже порядком достало, разворачиваться задом в ограниченных пространствах, чтобы паркануться к бордюру т.к. передом не проходит бампер. А ведь А7 совсем не маленькая машинка, как может показаться на первый взгляд. Да и на зимней каше, вряд ли кто то рискнет показывать чудеса стартов за 6,5 секунд на переднем приводе новой РС. Опять же все зависит от того, какие цели преследует владелец авто. Если ему не важны эти мелочи в маневрированием парковкой и т.д., он возьмет новую РС-ку за 1 400 + и будет получать кайф. Для себя я сделал вывод что больше склоняюсь в будущем к легкому БУ (2х летка) кроссоверу из соображений практичности, пусть да же немного проигрывая в динамике. Ну если коненчно не взыграют эмоции и не возьму себе А6 или Леху) А пока до 16 года буду ездить и наслаждаться своей А7, пока на гарантии продавать смысла нету. Вообщем смысл всего вышеизложенного - что за эти деньги 1 400 +150 -200 тыров - можно взять очень неплохие аппараты, пусть и немного БУ.

Сообщение от maximalrisk

А чего тут не понимать. Я вот например хотел брать новую. РС в начале 2015 года. Сдав свою А-7 в трейд ин им же. Но после объявления цены немного прифигел да же со скидками цена получалась 1400 + это на ДСГ и с теми опциями которые я себе хотел. И я действительно подумал Шкода за 1400? Тем более что у меня уже есть новая А7 -2013 которая мне вышла со всем за 1 040 млн. И я решил что лучше подкоплю еще 400 и в 2016 возьму себе что нить в ценовом диапозоне 1 800. А там уже есть из чего выбрать - если рассматривать 2-3 летки - Это и лекс gs 350 на полном приводе и А6 - 3.0 на кватро. И наконец Е 350 то же на полном приводе. А РС-ка без полного привода. И кто бы что не говорил но - класс этих машин намного выше чем шкоды - что по качеству отделки что по всем доп опциям. А по динамике они не уступают в принципе. Если снизить ценову.ю планку - до 1 600 - 1 700 - то уже сейчас за эти деньги можно взять полноценный кроссовер - Икс 3 на 3.0 дизеле, Мерс ГЛК - 350, Чуть подороже идет финик ФХ на дизеле. И это уже будет полноценный кросач, на котором спокойно можно парковаться в узких московских дворах вплотную к бордюру и на бордюре, кого как а меня уже порядком достало, разворачиваться задом в ограниченных пространствах, чтобы паркануться к бордюру т.к. передом не проходит бампер. А ведь А7 совсем не маленькая машинка, как может показаться на первый взгляд. Да и на зимней каше, вряд ли кто то рискнет показывать чудеса стартов за 6,5 секунд на переднем приводе новой РС. Опять же все зависит от того, какие цели преследует владелец авто. Если ему не важны эти мелочи в маневрированием парковкой и т.д., он возьмет новую РС-ку за 1 400 + и будет получать кайф. Для себя я сделал вывод что больше склоняюсь в будущем к легкому БУ (2х летка) кроссоверу из соображений практичности, пусть да же немного проигрывая в динамике. Ну если коненчно не взыграют эмоции и не возьму себе А6 или Леху) А пока до 16 года буду ездить и наслаждаться своей А7, пока на гарантии продавать смысла нету. Вообщем смысл всего вышеизложенного - что за эти деньги 1 400 +150 -200 тыров - можно взять очень неплохие аппараты, пусть и немного БУ.

А есть еще не маловажный фактор - стоимость содержания авто. Вот у вышеперечисленных он на порядок выше, чем у той же РСки. Опять же об ауди и бмв после гарантии я наслышан. Купить авто это пол беды, тем более вы говорите именно о Б\У. Я бы на Вашем месте подумал бы 100 раз :) А так хозяин барин)) кто-то каен-S берет бородатого года за 500 тыс р ))))

Сообщение от Dyadya_Vitya

А есть еще не маловажный фактор - стоимость содержания авто. Вот у вышеперечисленных он на порядок выше, чем у той же РСки. Опять же об ауди и бмв после гарантии я наслышан. Купить авто это пол беды, тем более вы говорите именно о Б\У. Я бы на Вашем месте подумал бы 100 раз :) А так хозяин барин)) кто-то каен-S берет бородатого года за 500 тыс р ))))

Предвидел этот вопрос. Отвечу. Стоимость содержания данных БУ авто - которы к тому же уже не привязаны гарантией к официалу в разы ниже. У меня есть свой сервис где обслуживать данное авто встанет мне примерно в те же деньги которые с меня сейчас лупят официалы на моей А7. Стоимость оригинального масла, которое я меняю каждые 10 000 - например 1 200 руб за литр, которого нужно залить купить 6 литров. Хотя я достаю такое же по 400 руб. Стоимость расходников на шкоду естественно дешевле! НО. С учетом того сколько потеряет новая РС-ка за 2 года, при покупке за 1 450 - через два года дай бог бы её скинуть за 1100, и стоимость например того же лексуса GS 350 - который за 2 года уже уценен с 2360 до 1800 и теряет уже не так много каждый год) неизвестно кто останется в плюсе в итоге. Новую машину хорошо брать и кататься на ней лет 5-6 до выхода следующей абсолютно новой модели. Если меняешь новые аппараты каждые 2-3 года в среденем то будешь терять денег кучу. А деньги сейчас считают все да же те у кого есть деньги на новый ИКс 6 за 4 млн -не берут его новым а стараются взять БУ 1-2 года за 2.8 ИМХО.

Сообщение от Dyadya_Vitya

А есть еще не маловажный фактор - стоимость содержания авто. Вот у вышеперечисленных он на порядок выше, чем у той же РСки. Опять же об ауди и бмв после гарантии я наслышан. Купить авто это пол беды, тем более вы говорите именно о Б\У. Я бы на Вашем месте подумал бы 100 раз :) А так хозяин барин)) кто-то каен-S берет бородатого года за 500 тыс р ))))

Добавлю от себя.
Езжу на A7 той же комплектации, мысли о покупке A7 RS моментально развеяли возможностьи купить мерин GLK 350 2011 в спорте с 30тыс.км. за 1300т.р. или E-Class в AMG 2011г с 8тыс.км. за 1380т.р., и с уверенностью скажу, т.к. хорошо знаком с владельцами, что стоимость обслуживания у неоффициалов в некоторых случаях даже дешевле чем Окташа. А вообще, у этих авто за все время ни одного сверчка ни одного стука в подвеске, в отличие от свежей Octavia A7 за миллион рублей. Ну авто эти сами понимаете, не шкода ))
Моя A7 за эти деньги мне очень нравиться
2012-Mercedes-Benz-GLK-Class-SUV-Base-GLK350-4dr-4x2-Exterior-1.jpganypics.ru-59845.jpg

Сообщение от DmitryS

Добавлю от себя.
Езжу на A7 той же комплектации, мысли о покупке A7 RS моментально развеяли возможностьи купить мерин GLK 350 2011 в спорте с 30тыс.км. за 1300т.р. или E-Class в AMG 2011г с 8тыс.км. за 1380т.р., и с уверенностью скажу, т.к. хорошо знаком с владельцами, что стоимость обслуживания у неоффициалов в некоторых случаях даже дешевле чем Окташа. А вообще, у этих авто за все время ни одного сверчка ни одного стука в подвеске, в отличие от свежей Octavia A7 за миллион рублей. Ну авто эти сами понимаете, не шкода ))
Моя A7 за эти деньги мне очень нравиться
2012-Mercedes-Benz-GLK-Class-SUV-Base-GLK350-4dr-4x2-Exterior-1.jpganypics.ru-59845.jpg

Полностью поддерживаю. Именно это и остановило от покупки. + еще отсутствие полного привода при такой мощности, на моей то 1.8 педальку резко нажмешь уже буксовать начинает. Представляю, что там на РС с ее 220 лашадями. Так что поезжу на 1.8 годочка 3 а там можно уже что то другое повыше классом посмотреть и на полном приводе. Я например для себя пока наметил как предварительно Audi A5 2х леточку c quatro - как раз можно за те же 1.4 найти. Уж очень нравится как едет продукция VAG после шкоды - думаю останусь приверженцем VAG. Кстати в 2015 к нам новый Passat приехать должен. Там обещают новые движки + новые доработанные DSG - аж 10 ступеней. Читал в обзоре.

Сообщение от maximalrisk

Полностью поддерживаю. Именно это и остановило от покупки. + еще отсутствие полного привода при такой мощности, на моей то 1.8 педальку резко нажмешь уже буксовать начинает. Представляю, что там на РС с ее 220 лашадями. Так что поезжу на 1.8 годочка 3 а там можно уже что то другое повыше классом посмотреть и на полном приводе. Я например для себя пока наметил как предварительно Audi A5 2х леточку c quatro - как раз можно за те же 1.4 найти. Уж очень нравится как едет продукция VAG после шкоды - думаю останусь приверженцем VAG. Кстати в 2015 к нам новый Passat приехать должен. Там обещают новые движки + новые доработанные DSG - аж 10 ступеней. Читал в обзоре.

Нет ничего безумнее чем покупка 2ух летней ауди )) это не тойота которую хоть 5ти летнюю возьми, она надоест раньше чем сломается )) брать немца - нового онли (имхо) а на новом пассате вроде мокрая дсг7 будет

Сообщение от Илья Н

Нет ничего безумнее чем покупка 2ух летней ауди )) это не тойота которую хоть 5ти летнюю возьми, она надоест раньше чем сломается )) брать немца - нового онли (имхо) а на новом пассате вроде мокрая дсг7 будет

Да ладно. На оф форуме владельцев ауди. Совсем другое мнение - в целом S-Tronic гораздо надежнее нежели наша ДСГ. Но это уже другая тема для дискуссии. А брать нового немца за 2 млн - чтобы через 3 года сдать его за 1 млн. - это не для меня.
ПО пассату прочел, что на коробки с большим крут моментом - например дизель 240 сил. Будет ставится модернизированная ДСГ 10 ступка.

Сообщение от maximalrisk

Да ладно. На оф форуме владельцев ауди. Совсем другое мнение - в целом S-Tronic гораздо надежнее нежели наша ДСГ. Но это уже другая тема для дискуссии. А брать нового немца за 2 млн - чтобы через 3 года сдать его за 1 млн. - это не для меня.
ПО пассату прочел, что на коробки с большим крут моментом - например дизель 240 сил. Будет ставится модернизированная ДСГ 10 ступка.

Ребята, я за новый автомобиль. Поэтому лучше всего подкопить и после Octavia A7 взять что нит новое выше классом. Не всё старое лучше нового, каким бы обалденным оно не было когда то новым...