Тема: Октавия на 1.8 TSI просто РЕАКТИВНАЯ

Сообщение от NickSk

Да на первой можно ехать очень медленно...и даже на 2-ой можно иногда..но это не из-за коротких передач я думаю, а из-за того самого электронного газа..

А это что за чудо? Надеюсь не электронная педаль акселератора?
По-моему мнению это просто достаточный крутящий момент в режиме ХХ.

Вообще-то в пробке обычно двигатель и коробка и перегреваются.
Скорость движения от 5 до 15 км в час, постоянные переключения 1-2-1, температура воздуха +27,30. Просто идеальные условия для перегрева Хороший обдув способствует снижению температуры, по-этому в движении обычно ничего не перегревается, а иначе что это за коробка, которая и в пробке и при отжиге перегревается, прям какой-то замок из песка, дотронешься - разрушится, нахрен надо, лучше старой доброй механики ничего нет!

Сообщение от Strikers

А это что за чудо? Надеюсь не электронная педаль акселератора?
По-моему мнению это просто достаточный крутящий момент в режиме ХХ.

Именно она ...но она и регулирует крутящий момент не зависимо от того нажимаешь на газ или нет :)

Сообщение от NickSk

Именно она ...но она и регулирует крутящий момент не зависимо от того нажимаешь на газ или нет :)

Вот для примера в bmw как это описывается http://www.bmw.ru/ru/ru/insights/tec...y_control.html

Заметьте, там нет ни слова про поддержку крутящего момента без нажатия на электронную педаль газа=)

Сообщение от Strikers

Вот для примера в bmw как это описывается http://www.bmw.ru/ru/ru/insights/tec...y_control.html

Заметьте, там нет ни слова про поддержку крутящего момента без нажатия на электронную педаль газа=)

http://www.audagena.lt/info/docs/210...???%20????.pdf
а зачем тогда она вобще ?

Сообщение от NickSk

http://www.audagena.lt/info/docs/210...???%20????.pdf
а зачем тогда она вобще ?

Электронное управление дроссельной заслонкой связывает педаль газа и дроссель не механически, а с помощью электронного сигнала. Известная также как «электронный газ», данная система направляет информацию о положении педали газа в блок электронной системы управления двигателем. Затем положение дроссельной заслонки изменяется с помощью миниатюрных электродвигателей.
Система полностью открывает дроссельные заслонки всего за 120 миллисекунд — приблизительно столько же нужно опытному водителю, чтобы полностью выжать педаль газа. Это дает возможность более точно управлять работой двигателя, обеспечивает плавность его работы, избавляет от вибраций, что особенно заметно на низких оборотах. Оптимальное время зажигания и открытия клапанов, точное положение дроссельной заслонки и количество впрыскиваемого топлива — все эти факторы оптимизируют расход топлива и токсичность.
Электронное управление дроссельной заслонкой также повышает безопасность, автоматически применяя специальную программу в случае опасной механической неисправности, например при непреднамеренном переводе заслонки в полностью открытое положение. Кроме того, водитель может одним нажатием кнопки переключить систему управления дроссельными заслонками в спортивный режим.

Кста из-за нее и задержка при нажатии на акселератор, правда у меня на бехе она вообще практически отсутствует, ну может 0,1 секунды запаздывает.

Сообщение от Strikers

Электронное управление дроссельной заслонкой связывает педаль газа и дроссель не механически, а с помощью электронного сигнала. Известная также как «электронный газ», данная система направляет информацию о положении педали газа в блок электронной системы управления двигателем. Затем положение дроссельной заслонки изменяется с помощью миниатюрных электродвигателей.
Система полностью открывает дроссельные заслонки всего за 120 миллисекунд — приблизительно столько же нужно опытному водителю, чтобы полностью выжать педаль газа. Это дает возможность более точно управлять работой двигателя, обеспечивает плавность его работы, избавляет от вибраций, что особенно заметно на низких оборотах. Оптимальное время зажигания и открытия клапанов, точное положение дроссельной заслонки и количество впрыскиваемого топлива — все эти факторы оптимизируют расход топлива и токсичность.
Электронное управление дроссельной заслонкой также повышает безопасность, автоматически применяя специальную программу в случае опасной механической неисправности, например при непреднамеренном переводе заслонки в полностью открытое положение. Кроме того, водитель может одним нажатием кнопки переключить систему управления дроссельными заслонками в спортивный режим.

Кста из-за нее и задержка при нажатии на акселератор, правда у меня на бехе она вообще практически отсутствует, ну может 0,1 секунды запаздывает.

я читал :)

"намерение водителя
с педали акселератора передается в
блок управления. Затем осуществляется
перемещение дроссельной заслонки.
Благодаря этому блок управления может
посредством перемещения дроссельной
заслонкой влиять на величину крутящего
момента двигателя даже в том случае, когда
водитель не меняет положения педали
акселератора.
Это дает возможность достижения лучшей
координации между системами двигателя.
Если же появляется необходимость изменения
крутящего момента двигателя по причинам
обеспечения безопасности движения или
экономии топлива, блок управления двигателя
может изменить положение дроссельной
заслонки без изменения водителем положения
педали акселератора. "

Сообщение от NickSk

я читал :)

"намерение водителя
с педали акселератора передается в
блок управления. Затем осуществляется
перемещение дроссельной заслонки.
Благодаря этому блок управления может
посредством перемещения дроссельной
заслонкой влиять на величину крутящего
момента двигателя даже в том случае, когда
водитель не меняет положения педали
акселератора.
Это дает возможность достижения лучшей
координации между системами двигателя.
Если же появляется необходимость изменения
крутящего момента двигателя по причинам
обеспечения безопасности движения или
экономии топлива, блок управления двигателя
может изменить положение дроссельной
заслонки без изменения водителем положения
педали акселератора. "

В этой части имеется ввиду когда водитель жмет на педаль акселератора с постоянным усилием и не меняет ее положения, например когда едет с постоянной скоростью, вот здесь как раз электронника может изменить положение заслонки дабы сократить расход топлива.