Тема: Октавия на 1.8 TSI просто РЕАКТИВНАЯ

Дело не в том сколько стоять, а в том на сколько часто коробке приходится переключаться. Ведь исполнительные механизмы робота греются именно от этого.

Интересные вещи про DSG :)) http://new-peresvet.ucoz.ru/forum/63-102-1#166

Сообщение от shurk

Да с перегревом косяк есть 100%, на приборке даже лампочка есть для этого и при перегреве защита срабатывает, которая коробку просто отключает(от куда инфа не помню, гдето читал, возможно на шкода клубе). Но опять же сколько надо стоять в пробке, чтобы это случилось? Лето будет посмотрим. Мне кажется в той пробке где коробка перегреется и нога отвалится от сцепления.

От отжига может перегреться. В пробке ничего с вами не будет

Сообщение от anvor

С DSG безусловно комфортно в пробке, но на сколько мне известно она может перегреться в длительной пробке от постоянного дёрганья передач. Мне это сказали ребята из сервиса Фолькса. Когда коробка перегревается, то она начинает дёргать машину и если не дать остыть коробке, то она просто ломается.

А на механике в принципе достаточно комфортно. Передачи "короткие" и потому на первой передачи на холостых можно ползти оооочень медленно, даже в небольшую горку, тяги хватает.

Да на первой можно ехать очень медленно...и даже на 2-ой можно иногда..но это не из-за коротких передач я думаю, а из-за того самого электронного газа..

Сообщение от NickSk

Да на первой можно ехать очень медленно...и даже на 2-ой можно иногда..но это не из-за коротких передач я думаю, а из-за того самого электронного газа..

А это что за чудо? Надеюсь не электронная педаль акселератора?
По-моему мнению это просто достаточный крутящий момент в режиме ХХ.

Вообще-то в пробке обычно двигатель и коробка и перегреваются.
Скорость движения от 5 до 15 км в час, постоянные переключения 1-2-1, температура воздуха +27,30. Просто идеальные условия для перегрева Хороший обдув способствует снижению температуры, по-этому в движении обычно ничего не перегревается, а иначе что это за коробка, которая и в пробке и при отжиге перегревается, прям какой-то замок из песка, дотронешься - разрушится, нахрен надо, лучше старой доброй механики ничего нет!

Сообщение от NickSk

Да на первой можно ехать очень медленно...и даже на 2-ой можно иногда..но это не из-за коротких передач я думаю, а из-за того самого электронного газа..

ЗЫ. Вы прям Европу открыли. Так умеет и "классика" моя и Ланос.

Сообщение от Константин01

ЗЫ. Вы прям Европу открыли. Так умеет и "классика" моя и Ланос.

На классике элеткронная педаль? не знал :) Ланос - может быть..но я не об этом говорил...то что именно он не дает заглохнуть машине на малых оборотах и если вобще педаль не нажимать...

Тормоз эта педаль (

Сообщение от Strikers

А это что за чудо? Надеюсь не электронная педаль акселератора?
По-моему мнению это просто достаточный крутящий момент в режиме ХХ.

Именно она ...но она и регулирует крутящий момент не зависимо от того нажимаешь на газ или нет :)

Сообщение от NickSk

Именно она ...но она и регулирует крутящий момент не зависимо от того нажимаешь на газ или нет :)

Вот для примера в bmw как это описывается http://www.bmw.ru/ru/ru/insights/tec...y_control.html

Заметьте, там нет ни слова про поддержку крутящего момента без нажатия на электронную педаль газа=)

Сообщение от NickSk

На классике элеткронная педаль? не знал :) Ланос - может быть..но я не об этом говорил...то что именно он не дает заглохнуть машине на малых оборотах и если вобще педаль не нажимать...

А я сказал что там педали жать надо? Отпустил все педали и она сама катиться потихоньку.