Тема: Есть ли у Вас функция блокировки дифференциала ?

Недавно заморочился таким способом проверки:
На переднюю ось поставил одно летнее колесо (другое пока еще зимнее), просто хотел примерить летнее литье недавно купленное. Температура около 0, снег рыхлый. Решил заодно и проверить ходовые возможности (конечно, только в гаражах) :)
При выезде есть подъемчик метра 3-4, угол может градусов 10. Думаю, как же тронется в гору?
Знаю, что на обоих летних шинах точно бы не поднялся, летние вобще для рыхлого снега не вариант.
Так вот, начал трогаться, вначале пошла пробуксовка, а потом стала меньше пробуксовывать и постепенно поехала. Подъемчик взят.
Не знаю, можно ли считать этот показателем наличия имитации блокировки дифференциала, но есть такой опыт.
Подобное проделывал на зимних шинах, в более серьезный подъем, при -15 -20, при этом одно колесо на асфальте, другое - на ледяной поверхности.
Тоже сначала пробуксовка, потом постепенно вскарабкивается и набирает скорость.
Жаль, в обоих случаях не было оппонента для просмотра снаружи

Сегодня, задался целью выяснить о наличии/отсутствии блокировки, думал как это сделать и решил, поддомкратить одно колесо, и вот оно свершилось, ДА он есть.
сел в машину,включил передачу, закрутилось одно колесо (вывешенное), ну думаю приехал, аннет, при нажатии на педаль газа автомбоиль начал дергаца и крутиться неподдомкраченное колесо, при этом на панели загорался знак пробуксовки. Если на предыдущей ФЛке антибукс глушил двигатель, то здесь такго нет.

Застрял я однажды возле дома на своей семерке(а застреваю я там частенько), и рядом со стоянки из снежной каши пыталась выехать какая-то иномарочка, сейчас уже не помню ни марки, ни модели, не запомнил, к сожалению. Водителю удалось выехать с того места, откуда на своей семерке я сам не выехал бы никогда (опыт у меня уже большой). Причём что меня удивило, это работа какой-то электронной системы. Ни одно из передних колес на той машине и не думало буксовать, а крутились они как-то ступенчато, чтоли. Теперь вот думаю, что работала как раз система, эмулирующая работу блокировки дифференциала.

У меня нет, все шипы только на правом колесе по срывало, слева все на месте =0

Ответ в документашке "Skoda. Системы торможения и стабилизации" (для скачивания ввести ссылку в строку адреса браузера - http://vwts.ru/pps/pps_sk_088_syst_torm_stab_rus.pdf ) :

10. Антипробуксовочная система (ASR)
...
10.1. Компоновка
...
Если автомобиль оборудован системой ESC, то функция ASR работает вместе с функцией EDS.
...
10.2. Принцип действия системы ASR
...
Регулирование осуществляется в два этапа:
1. Путём снижения крутящего момента двигателя пробуксовка ведущих колёс снижается до нуля, т. е. до такого состояния, в котором колёса способны передавать управляющие силы.
2. Если автомобиль оборудован системой ESC, то функция электронной блокировки дифференциала EDS поддерживает работу системы ASR. Сравнивая значения пробуксовки ведущих колёс оси, EDS притормаживает колесо, имеющее большую пробуксовку.
...

В чем отличия xds от eds?

Блокировку дифа никак не проверишь на снегу, потому что она предназначена для проезда поворотов на высокой скорости, уже 100 раз это обсуждали!

Сообщение от dimex

В чем отличия xds от eds?

взято с гольф клуба-
EDS и XDS-это по большому счету одно и то же, работающее по одному и тому ж принципу, т.е. подтормаживающая пробуксовывающее колесо. Только EDS работает при прямолинейном движении, а XDS в поворотах.
Вот цитата из мануала Октавии:

Электронная блокировка дифференциала (EDS и XDS)
Электронная блокировка дифференциала препятствует про-
кручиванию одного из колёс.
Общие сведения
Наличие EDS значительно облегчает, а иногда вообще делает возможным,
трогание, разгон и движение на подъёме при неблагоприятных дорожных ус-
ловиях.
Принцип действия
EDS работает автоматически, т.е. без участия водителя. С помощью датчиков
ABS система контролирует скорость вращения ведущих колёс. Когда на
скользкой дороге одно из ведущих колёс начинает проскальзывать, между
скоростями вращения ведущих колёс возникает разница. EDS притормажи-
вает проскальзывающее колесо, и дифференциал направляет больше крутя-
щего момента на второе ведущее колесо. Во время этого процесса слышны
шумы.
Перегрев тормозов
Чтобы дисковые тормоза приторможенного колеса не перегрелись, при чрез-
мерной нагрузке EDS автоматически отключается. Все остальные системы ав-
томобиля остаются в рабочем состоянии как у такого же автомобиля без EDS.
Как только температура тормозов снизится, система EDS автоматически вклю-
чится.
Функция XDS (только на автомобилях Octavia RS)
Функция XDS является дополнением к электронной блокировке дифферен-
циала. XDS реагирует не на пробуксовку, а на разгрузку находящегося ближе к
центру поворота переднего колеса при высокой скорости в повороте. Путём
активного воздействия на тормозной механизм колеса, находящегося ближе к
центру поворота, предотвращается его проворачивание. Тем самым улуч-
шаются условия реализации крутящего момента на противоположном колесе,
и автомобиль продолжает двигаться по выбранной траектории.

Дополню - у меня в комплектации прописан именно XDS, EDS должен быть автоматом, и думаю именно поэтому в адаптация я вижу у себя канал электрон блокировки и дифференц и могу его настроить под себя, а на октавии не нашел его.
ну и так для ознакомления http://www.skoda-club.dn.ua/forum/14-17114-1

Если есть ESP, то и блокировка 100% есть. Это часть алгоритма.

XDS прикрутили для "гонщегов". Из сервисмануала: "Функция XDS представляет собой модификацию функции EDS для движения с высокой скоростью. При спортивном стиле вождения автомобиль при быстром прохождении поворотов под действием центробежной силы склонен к смещению наружу поворота...". Идет в штате в RS версии. Кто летает в поворотах, вроде как могут активировать через VAG-COM.