Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от MaDoX

Фига, вот вы крутышки, пойду слюнями захлебнусь...

Да ты понятия не имеешь о чем пишешь. Смысл тут твоих высказываний. Стирай сам, или сейчас все будет удалено.Я ездил вчера на 1,6 новом. Тяга близкая к 1,2 Т ,но момента не хватает. Есть видео разгона.Еще сам не смотрел,пока все субъективные ощущения. Расход почти такой же. Но со старым BSE его сравнивать смысла не имеет.

Сообщение от MaDoX

Фига, вот вы крутышки, пойду слюнями захлебнусь...

Так онаж не едет. :) Тянуть начинает только после 130. До этого в горку какую разгона нет вообще. На 4 переходить надо. При постоянном движении нормуль. Но силенок 10-15 яб добавил.

Сообщение от NickSk

Да ты понятия не имеешь о чем пишешь. Смысл тут твоих высказываний. Стирай сам, или сейчас все будет удалено.Я ездил вчера на 1,6 новом. Тяга близкая к 1,2 Т ,но момента не хватает. Есть видео разгона.Еще сам не смотрел,пока все субъективные ощущения. Расход почти такой же. Но со старым BSE его сравнивать смысла не имеет.

зачем удалять то? и что сразу за вилы с вашей стороны? я к примеру сравнил новый 1,6 и старый 1,6 BSE, и написал свои выводы.

Сообщение от MaDoX

ваш 1,6 отличается тока что 6 передач в комплекте и 16 кл башка, засчет 6ой передачи выигрываете на трассе - 6ая передача реально тру версия, её реально не хватает на трассе в старом 1,6 ибо если гонять 130-150.

Отличие ещё как минимум в фазовращателе на впускном распредвале, что не только добавило мощности и момента, но и расширило их границы по диапазону оборотов, улучшило экономичность, снизило шумность. Ну и плюс ещё масса других полезностей, как автономный контур охлаждения на ГБЦ, ремённый привод ГРМ с фигурным шкивом и т.д.
Но конечно в сравнении с tsi моторами... У 1,2 tsi механика, 5-я передача на 100 км/ч - 2200 об/мин, соответственно на 160 км/ч около 3500 об/мин. И прёт как ужаленный))

Сообщение от MaDoX

зачем удалять то? и что сразу за вилы с вашей стороны? я к примеру сравнил новый 1,6 и старый 1,6 BSE, и написал свои выводы.

Как сравнил? Я спросил уже, ездил на том и на другом ? Я ездил? И с 1,2 сравнивал тоже.

Сообщение от Collins

Отличие ещё как минимум в фазовращателе на впускном распредвале, что не только добавило мощности и момента, но и расширило их границы по диапазону оборотов, улучшило экономичность, снизило шумность. Ну и плюс ещё масса других полезностей, как автономный контур охлаждения на ГБЦ, ремённый привод ГРМ с фигурным шкивом и т.д.

фига вы выдали теории и гаджетов, по идее с ваших слов такой мега крутой движка должен как минимум выдавать 125 сил... а как понимаю всего в нем 110,
16 кл. башка всего прибавила + 8 сил в отличии от BSE древнего, как то мало мне кажется, что кабылы 102 против 110 что момент 147 против 160, разница яб сказал не оч ощютимая, но за счет коробки (главной пары) может тачка и реально ведет себя по другому.

Сообщение от MaDoX

фига вы выдали теории и гаджетов, по идее с ваших слов такой мега крутой движка должен как минимум выдавать 125 сил... а как понимаю всего в нем 110,
16 кл. башка всего прибавила + 8 сил в отличии от BSE древнего, как то мало мне кажется, что кабылы 102 против 110 что момент 147 против 160, разница яб сказал не оч ощютимая, но за счет коробки (главной пары) может тачка и реально ведет себя по другому.

Двигатель MPI 1,6 л 81 кВт с системой впрыска во впускной коллектор
Этот двигатель был разработаны
для применения на всех рынках, кроме рынков
европейских стран.
Особенности конструкции
• Привод ГРМ посредством зубчатого ремня.
• Модульная конструкция корпуса распредвалов.
• ГБЦ со встроенным выпускным коллектором.
• Насос системы охлаждения объединён
с корпусом термостатов.
• Привод насоса системы охлаждения с помощью
зубчатого ремня от распредвала выпускных
клапанов.
• Регулирование фаз газораспределения
впускных клапанов.

Любую машину придется продавать , 1.6 на акпп вы продадите легко , а вот 1.2 да на дсг может продаваться ооочень долго!!! Да есть трейд ин , но не каждый готов потерять 50т.руб. Имхо.

Сообщение от Fox25

Любую машину придется продавать , 1.6 на акпп вы продадите легко , а вот 1.2 да на дсг может продаваться ооочень долго!!! Да есть трейд ин , но не каждый готов потерять 50т.руб. Имхо.

Продаётся всё что угодно.

Сообщение от MaDoX

фига вы выдали теории и гаджетов, по идее с ваших слов такой мега крутой движка должен как минимум выдавать 125 сил... а как понимаю всего в нем 110,
16 кл. башка всего прибавила + 8 сил в отличии от BSE древнего, как то мало мне кажется, что кабылы 102 против 110 что момент 147 против 160, разница яб сказал не оч ощютимая, но за счет коробки (главной пары) может тачка и реально ведет себя по другому.

Если бы все так было просто, то все двигатели с одинаковым объемом от разных производителей были одинаковы и по мощности и по расходу. Новый CWVA это не модернизированный BSE. Это совсем другой двигатель и у них ничего общего нет вообще. Поэтому сравнивать его с BSE можно с такимже успехом, как и с приоровским 1,6, который ктате тоже легко по трассе укладывается в 5,5 литра, но CWVA поэкономичнее все же, или комп подвирает