все машини (турбы и не турбы) надо обкатывать 1500-2000 км. никто их не обкатывает на заводе. просто пару раз провернут на холодную и все. а обкатка нужна не только да самого двигателя нои для всего навесного оборудавания, кпп, приводов, подшипников и т.д. расход заявленый устаканивается через 5000-6000 км. а полную мощность прижодит в районе 10000 км. турбе пофигу натяг или нет. главное давать турбе успокоиться после поездке не смотря на доп. компрессоры.
Я не против обкатки.Просто не стоит это делать 5000км....и если не обкатывать то движок не накроется-вот что я хотел сказать.Сообщение от shavrikoff
2000 отездил плавно и аккуратно. На 2200 уже раскрутил "до отсечки".
Не думаю что она на меня обидится))) Вот к 3000 подходит - я уже перепробовал все - и D и S и типтроник и KickDown))))))) Просто потрясающий аппарат)))) Главное что сказал манагер - что обкатка нужна не движку а ДСГ. вот я ее и погонял потихоньку на всех передачах 2000 км.
знаю ауди а4 с 1.8 тси не обкатывалась. чекез 300 км топили не постоянно но топили масла жрала литр на 500 км. и капитальный ремонт через 30000.
В Челябинске такие суровые 1.8тси.....
ага))))В Челябинске такие суровые 1.8тси.....
да 1500 км достаточно!!!
Неправда. Друг на прошлой неделе ездил на первое ТО, так ему сказали что нельзя ездить внатяг, потому что образуется нагар. И время от времени - несколько раз в неделю нужно давать машине просраться. Не обязательно выигрывать гонку, достаточно на каком-то свободном отрезке хорошенько ускориться, чтобы этот нагар сжечь.
Дело тут не в турбине, а в прямом впрыске.
Да! Все верно на 100%
я и не утверждаю что надо ездить только в натяг. а на то наговорят сам в шкоде работаю.
Ваши права
48Likes
Ответить с цитированием