Тема: 1,6 MPI 102 л.с. ручка в сравнении с ВАЗ

Сообщение от Bill

Если реальна динамикиа около 11 секунд до 100 (по паспорту должно быть 10-11), то этого уже достаточно. Если хуже, то уже не так удобно, запаса нет...

более важно как машина ускоряется с 80 до 120...140
динамика с 0 до 100 важна при старте с места, а не при обгонах на трассе ;)
не даром для действительно мощных машин дается два значения: время разгона с о до 100 и время набора второй сотни ;)
1.8TSI, думается мне, весьма резво разгоняется и с 80 км/ч
и 1.4TSI, нее говоря уже за 1.6, врядли ему будут конкурентами

Сообщение от xolo

более важно как машина ускоряется с 80 до 120...140
динамика с 0 до 100 важна при старте с места, а не при обгонах на трассе ;)
не даром для действительно мощных машин дается два значения: время разгона с о до 100 и время набора второй сотни ;)
1.8TSI, думается мне, весьма резво разгоняется и с 80 км/ч
и 1.4TSI, нее говоря уже за 1.6, врядли ему будут конкурентами

Если говорить о предельных возможностях (а именно крутим "до остечки", что я и делаю на обгонах), этот показатель вполне приемлим, при примерно равных КПП. Редко когда пропорция сильно менятеся при разгоне от 0 до 100, по сравнению с от 0 до 160. Авто разных классов должны быть, чтобы сильные изменения получить.

Если-же говори про эластичность, а именно ее Вы и имеете в виду, то тогда надо говорить об обгонах на повышенных передачах (не переключаясь на 2-3, а обгоняя на 4-5 передачах). Хорошая эластичность удобна не при обгонах, а при движении с большими грузами, в холмистой/гористойместностях, в "рваном" ритме двиения - реже скорости переключать приходется.