Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Сообщение от NickSk

по-моему это полная фигня..:) 100-110 на 5-ой..ну не быстро да..но я лично на 5-ой и не езжу так чаще всего..а разгон есть...на 4-ой вполне нормальный..надо педаль чуть глубже и усё...это 13-шка у меня 1.6 80 сильная - не разгонялась после 100 на 5-ой да...но и вес у неё раза в 2 меньше..:)
И какой джеттер ?вобще на пятой ну никак не поможет...может быт ещё на первой для разгона...он же только отклик улучшает..так а что мешает посильней надавить педаль? :) По мне вобще это штука бесполезная...

вы с джеттером ездили? судя по вашим слоавм- нет
я езжу на 1.6- в основном без джеттера, иногда врубаю при надобности- так вот приход есть на любой передаче и скорости, если ехать 100 и притапливать на 5 передаче, то подрубая джеттер чувствуется как тачка ускоряется, отключаешь- сразу чуствуется что реакция на газ, даже если в пол давить- более вялая
а ваши слова- из серии -"устриц не ел, но они гавно"

Сообщение от VIC

вы с джеттером ездили? судя по вашим слоавм- нет
я езжу на 1.6- в основном без джеттера, иногда врубаю при надобности- так вот приход есть на любой передаче и скорости, если ехать 100 и притапливать на 5 передаче, то подрубая джеттер чувствуется как тачка ускоряется, отключаешь- сразу чуствуется что реакция на газ, даже если в пол давить- более вялая
а ваши слова- из серии -"устриц не ел, но они гавно"

Но джеттер не увеличивает крутящий момент двигателя:) чип-тюнинг может...я бы такими штуками не увлекался..поэтому и ставить не буду..я вобще не ощущаю задержек..чистой воды самовнушение - конечно если его отключить покажется тупая машина...ведь давить то сильнее надо, а машина как-будто не едет....чушь!...:)

У меня шкода октавия combi 1.9 тди, 2003 года 81 кВт.
По книге(для такого же двигателя 2002 года) объем масла 4.5 литра.
Менял масло через сливную пробку. Стекала долго вроде все стекло...
Залил только где-то 3.7 литра.Проехал около 500 км, по щупу норма.
Как так?Может кто подскажет?

Сообщение от KUDOS

У меня шкода октавия combi 1.9 тди, 2003 года 81 кВт.
По книге(для такого же двигателя 2002 года) объем масла 4.5 литра.
Менял масло через сливную пробку. Стекала долго вроде все стекло...
Залил только где-то 3.7 литра.Проехал около 500 км, по щупу норма.
Как так?Может кто подскажет?

сильно, крик души)) сами выбирали тему, где спросить?:)

я когда менял то на 3,6 литра было по щупу мало-мало вообще. а на 4,6 было по щупу средне вроде или чутка выше, куда оно там девается не знаю.. но залил по инструкции в конечном счете.

а по теме топика, хочу заметить, что 1,4атмо едет и тем более 1,6атмо едет, а если еще 1,4 надуть... немного по разному просто будет, и разгоняются с разной динамикой. но едут все, только переключать успевай))

а те кто не комплексуют и знали что выбирали, с теми проблем нет. если ктото переживает, то можно отодрать шильдик MPI и смотреть на всех
в окно, типа я всех сделаю если надо :)

1.6 слабоват на "низах", а так тянет вполне..
на скорости тож ничего, 1.4т аналогичен-практичеки, однако 1.6 без т-намного надежнее..

Сообщение от Elegans

1.6 слабоват на "низах", а так тянет вполне..
на скорости тож ничего, 1.4т аналогичен-практичеки, однако 1.6 без т-намного надежнее..

Прикольно.

В этой теме уже обсуждалось вроде бы, но не нашел вот чего... Заинтересовал меня один ньюанс!

Есть мнение, что турбированные двигатели TSI более экономичные, чем атмосферные. Я задал себе вопрос - почему? Насколько я понимаю, атмосферный двигатель не может позволить себе "засосать" больше воздуха, соответственно может сжигать лишь определенное количество топливо за один цикл. А потом приходит турбина, надувает побольше воздуха, и мы уже можем сжигать больше топлива , тем самым увеличивая крутящий момент и пр. Что в результате, машина лучше едет с низких оборотов. Так если мы сжигаем больше топлива, то почему экономия?

Наблюдая за бортовым компутером (в режиме мгновенного расхода) я заметил, что высокий расход появляется не столько с высокими оборотами, сколько при ускорении. Стало быть, заметная разница в расходе будет при плавных и резких разгонах, и не существенная при езде на более низких и высоких оборотах. Если мы будем ехать в одинаковых режимах на 1,4TSI и на 1,6MPI, мы сможем заметить разницу в динамике, особенно "на низах", а заметим ли в расходе топлива?

Но в чем тогда заключается основная экономия? Почему приходится слышать "ну у тебя же турбированный, конечно экономичнее!" ?

Сообщение от undertow

В этой теме уже обсуждалось вроде бы, но не нашел вот чего... Заинтересовал меня один ньюанс!

Есть мнение, что турбированные двигатели TSI более экономичные, чем атмосферные. Я задал себе вопрос - почему? Насколько я понимаю, атмосферный двигатель не может позволить себе "засосать" больше воздуха, соответственно может сжигать лишь определенное количество топливо за один цикл. А потом приходит турбина, надувает побольше воздуха, и мы уже можем сжигать больше топлива , тем самым увеличивая крутящий момент и пр. Что в результате, машина лучше едет с низких оборотов. Так если мы сжигаем больше топлива, то почему экономия?

Наблюдая за бортовым компутером (в режиме мгновенного расхода) я заметил, что высокий расход появляется не столько с высокими оборотами, сколько при ускорении. Стало быть, заметная разница в расходе будет при плавных и резких разгонах, и не существенная при езде на более низких и высоких оборотах. Если мы будем ехать в одинаковых режимах на 1,4TSI и на 1,6MPI, мы сможем заметить разницу в динамике, особенно "на низах", а заметим ли в расходе топлива?

Но в чем тогда заключается основная экономия? Почему приходится слышать "ну у тебя же турбированный, конечно экономичнее!" ?

на мгновенный расход топлива лучше не обращать внимания, я первое время был в легком замешательстве , когда при разгоне видел 49,9 л/100км.! И это на 1.4Т! Нужно смотреть на средний расход, тогда и увидите разницу!