Тема: Покупка Октавии А5 в Сербии

Здраво, камрады!

С некоторых пор живу и работаю в Сербии. Собрался тут купить машинку.
Обязательные параметры:
-универсал,
-дизель (бензин тут стоит 60 рублей),
-автомат (жена будет ездить тоже),
-не Фиат, не Опель, не леворукий японец, не Мерс и не БМВ.
Желательно:
-кожаный салон (ввиду маленького сына),
-практроник или камера (для жены).

Раньше в России имел Пассат Б5, атмосферную бензинку 1,8л АДР на механике. Так что в целом с ВАГом знаком. Однако, дизеля и автомата у меня ещё не было.
Среди всего оставшегося многообразия реальный выбор - Пассат Б5.5, Октавия, возможно, Гольф 4.

Просмотрев местный мегасайт автообъявлений, нашёл такой вариант:
http://www.polovniautomobili.com/ogl...octavia_20tdi/

Поехал посмотреть её. Машина мне понравилась. Только что привезена из Швейцарии, по Сербии ещё не ездила. Растаможена. Удовлетворяет даже второстепенным требованиям, в деньги укладывается.
Я осмотрел кузов, салон, движок снаружи. Косяков не обнаружил. Судя по всему, действительно, не битая и не чиненная.
По движку владелец авторынка сказал, что они заменили турбину - поставили БУшную восстановленную, но с гарантией.
Однако, возникли вопросы по мотору.
1. по щупу масла на холодном движке до пуска было чуть-чуть выше минимума, масло выглядит старым.
Я понимаю, что при покупке я его тут же поменяю. Понимаю также, что перед продажей его могли и не менять тыщ 15 (сервисная книжка утеряна). Остаётся только вопрос - движок BKD в норме масло потребляет? Или, теоретически, его могла выгнать старая турбина (машина, кстати, своим ходом пришла из Швейцарии, а потом ещё продавца с семьёй на отдых в Грецию свозила)?
2. после пуска, прогрева и останова подождал минут 5 и снова проверил уровень масла - его стало ещё меньше. Осталось в системе и не стекло, похоже?
3. Прочитав несколько руководств по выбору дизеля, попросил продавца притопить тапку, а сам смотрел на выхлоп. При резком нажатии на газ обороты очень резво подпрыгивают и из трубы выходит короткое облачко тёмного дыма. Далее при поддержании оборотов дыма нет. Я так понимаю, это нормально?
4. Все пишут про какой-то патрубок у турбины, где нужно смотреть наличие отсутствия масла. Поделитесь фоточкой, пожалуйста, где этот волшебный шланг?
5. После прогрева до примерно 45-50градусов на холостых появился некоторый регулярный звук - помимо собственно рокота дизеля присутствует негромкое, но явственное "так-так-так.." Ниже по ссылкам запись на телефон - одна из салона, другая с улицы, из моторного отсека. Понимаю, что лечить геморрой по фотографии тяжко, но вдруг кто-то из местных опытных Окташников узнает этот звучок. Может быть, он вообще нормален.
https://cloud.mail.ru/public/7c815d2...1%81%20002.wma
https://cloud.mail.ru/public/ad06c20...1%81%20003.wma

В остальном машина очень понравилась - чистая, ухоженная. Ничего нигде не отломано и не поцарапано. Проехался с продавцом - едет очень бодро, хорошо подхватывает от низов. ДСГ не пинается, не тупит - плавно и мягко щёлкает передачи. На месте тоже дерготни не было. При отпускании педали тормоза сразу плавно трогается с места.
Есть небольшой резиновый скрип слева на лежачих полицейских, думаю, какой-то сайлент.
В любом случае в субботу планирую оттащить её в сервис на диагностику. Там подробнее осмотрю днище и подвеску, спрошу мнение по движку.

А пока, до сервиса, подскажите, шкодники. Заранее спасибо, надеюсь таки вступить в ваш клуб.

Камрады, в субботу рано утром в сервис погоню. Неужели совсем ни у кого никаких каментов нет? =(

Итак, "спасибо" форуму за помощь =)))

В субботу утром раненько погрузили Октавию на "шлеп-сервис" - то есть на эвакуатор (она без номеров пока, ездить нельзя) и повезли к официалам на диагностику.
осмотр и проверка кузова выявили ровно то же, что и я - ни-че-го. Абсолютно целая машина.
осмотр движка и ходовой выявили:
- рваный пыльник левого внутреннего трипода - замена пыльника, дырка маленькая, внутри чисто.
- закисшая левая шаровая опора - замена.
- самое вкусное - капает масло из-под прокладки между турбиной и двиглом. То ли не дотянули, когда меняли турбину; то ли саму прокладку не меняли, а она уже не торт; то ли её поменяли, но вышел брак какой-то. В любом случае, проблему устраняет продавец.

Компьютерная диагностика выявила одну сгоревшую лампу (её я видел) и одну, вероятно, с плохим контактом. Кроме того, нашлись старые спорадические ошибки по колонкам аудиосистемы, которые после сброса вновь не появились, а музло поёт.

Теперь, всё же, спрошу ещё чуть.
1. На компе также высветилась ошибка какого-то "auxiliary heater", без какой-либо расшифровки. Сервисёры пожали плечами - им неизвестна комплектация Октавии таким зверем. Подскажите, кто это и где это?
2. Так как сервисной книжки нет, неизвестно, когда меняли масло и ремни. ГРМ менять буду сразу. Но они мне посчитали в "большой сервис" ещё и замену помпы. Её реально нужно менять при каждой замене ремня ГРМ?

Спасибо заранее.

ЗЫ. Машину таки покупаю. Оставил залог, забрал документы на регистрацию. =)

На ременных движках всегда менял ее с ремнем. Там все равно износ есть. Я б на этом не экономил. А так можно посмотреть люфт - и рискнуть оставить на второй срок.
auxiliary heater - зимой наверное узнаешь)

Сообщение от MetallugA

1. На компе также высветилась ошибка какого-то "auxiliary heater", без какой-либо расшифровки. Сервисёры пожали плечами - им неизвестна комплектация Октавии таким зверем. Подскажите, кто это и где это?

Надо полагать, речь о Webasto (это внешняя подогревалка).

Сообщение от Serega S.U.

Надо полагать, речь о Webasto (это внешняя подогревалка).

спасибо. буду проверять но про вебасту речь не шла ни разу. думаю, такую опцию продаван бы не забыл упомянуть.

а вот ещё вопрос назрел. везде как-то по умолчанию считалось (при просмотрах и прочем), что на этой машине именно DSG6. а сейчас я вот решил понять, так ли это =)
имеется информация с таблички в багажнике. там вижу код трансмиссии - HQL. а ещё есть в общей строке: OCT COM ELEG 103KW 6AG.
поясните, плиз, где найти коды коробок. хочу понять что именно значат эти все буковки.
спасибо.