Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Доброго времени суток. Я так понимаю вы мой земляк из Брянска. Расхода 4.9 достигать не удавалось на схожем маршруте. Минимум было 5.4 ехал до Клина, а часто и больше, но все в пределах 6, не выше. Обычно на круизе 110-115 и в итоге средняя около 90 или чуть меньше.
В связи с этим хотел узнать, где и каким бензином заправляетесь, сколько человек было в машине и груза и какое давление в шинах. Я недавно немного спустил и расход как мне кажется вырос.

Сообщение от Carlosrojo

Доброго времени суток. Я так понимаю вы мой земляк из Брянска. Расхода 4.9 достигать не удавалось на схожем маршруте. Минимум было 5.4 ехал до Клина, а часто и больше, но все в пределах 6, не выше. Обычно на круизе 110-115 и в итоге средняя около 90 или чуть меньше.
В связи с этим хотел узнать, где и каким бензином заправляетесь, сколько человек было в машине и груза и какое давление в шинах. Я недавно немного спустил и расход как мне кажется вырос.

Уважаемый земляк, рад Вам. На Вашей фабии 1,4 - это отличный результат! у нас 1,2 и расход меньше поэтому. А где и как - я написал Вам в личку. Буду рад общению.

Вопрос всем 1,2 кто пережил прошлую зиму: нужно ли утеплять перед радиатором?

Сообщение от bvnbr

Вопрос всем 1,2 кто пережил прошлую зиму: нужно ли утеплять перед радиатором?

Такой потребности не было в прошлом году, морозы в течение месяца стояли -30...-25. Утеплен только капот сверху, штатным псевдовойлочным одеялишком. Ну, и снизу штатная защита. Даже на стоянках тепло мотор сохранял до часа-полутора. Перекрытие доступа воздуха через радиаторную решетку может, конечно, способствовать более быстрому прогреву, но я не уверен, что это нужно, с учетом того, что моторчику будет реально жарко в определенных режимах.

Сообщение от Андрей-66

А разве это дурь? По моему нормальные цифры.

223 Н*м - это просто чудовищная величина для нашего моторчика.Я бы сказал, запредельная. Если Вам не трудно, уточните ещё, пожалуйста, в каком диапазоне оборотов он достигается, сместилась ли "полка" Ммах после тюнинга.

Сообщение от Андрей-66

Постараюсь выставить максимум мощности/минимум топлива.

Тоже не совсем понятно, зачем повышать компрессию до предела при одновременном обеднении смеси. Это прямой путь к детонации даже на 98-м.

Под одеялышком на капоте пы понимаете штатную тепло- шумо изоляцию что на клипсы застёгивается? Или есть, что-то ещё ?

Сообщение от Carlosrojo

Под одеялышком на капоте пы понимаете штатную тепло- шумо изоляцию что на клипсы застёгивается? Или есть, что-то ещё ?

Да, именно её :) Купили через интернет-магазин сразу после приобретения автомобиля.

223 Н*м - это просто чудовищная величина для нашего моторчика.Я бы сказал, запредельная. Если Вам не трудно, уточните ещё, пожалуйста, в каком диапазоне оборотов он достигается, сместилась ли "полка" Ммах после тюнинга.
В данный момент я прохожу адаптацию и что то сказать сложно. Ближе к весне для себя хочу выяснить следующие моменты:
1. Разгон до 100 км/ч
2. Разгон от 100 км/ч до 160-170Км/ч
3. Расход топлива 95-98 в самом экономичном режиме 85-95 км.ч на 5й передаче.
4. продолжительность тяги в диапазоне каких оборотов.



Тоже не совсем понятно, зачем повышать компрессию до предела при одновременном обеднении смеси. Это прямой путь к детонации даже на 98-м.[/QUOTE]
А вы уверены что компрессия поднимается? По мне дак она зависит от состояния ЦПГ и находится возможно в пределах 16-18 кгс

Сообщение от Jagdflieger

Тоже не совсем понятно, зачем повышать компрессию до предела при одновременном обеднении смеси. Это прямой путь к детонации даже на 98-м.

Компрессия то тут причем?

Сообщение от Resurs

Компрессия то тут причем?

Как при чём? Человек сказал, что собирается, поднимать до предела мощность при одновременном обеднении смеси, а как этого ещё можно добиться, если только не повышением давления наддува?

Сообщение от Jagdflieger

Как при чём? Человек сказал, что собирается, поднимать до предела мощность при одновременном обеднении смеси, а как этого ещё можно добиться, если только не повышением давления наддува?

Компрессия это иное понятие, не связное с турбой. Вы наверно хотели сказать *повышение давление турбины*
http://wiki.zr.ru/%D0%9A%D0%BE%D0%BC...81%D0%B8%D1%8F

Сообщение от Resurs

Компрессия это иное понятие, не связное с турбой. Вы наверно хотели сказать *повышение давление турбины*
http://wiki.zr.ru/%D0%9A%D0%BE%D0%BC...81%D0%B8%D1%8F

В общем-то, да. У меня в учебнике было написано, что компрессия — это давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия. Не вижу принципиального противоречия - оно очень даже связано с давлением наддува. Поэтому так и написал.