Тема: Какое масло залито в ДВС с завода?

А Вы в курсе, что в Европе периодичность смены масла и ТО на Октавию - раз в 30 000 км или раз в два года, а ресурс подобных масел - 35 000 км? Так что, в России периодичность смены масла и так уже снижена в 2 раза, но если Вам и этого мало, то меняйте масло ещё чаще, кто против? Главное, чтобы в Ваших действиях присутствовала целесообразность и здравый смысл, а также непреодолимое желание расстаться с деньгами.

Сообщение от AVIS

А Вы в курсе, что в Европе периодичность смены масла и ТО на Октавию - раз в 30 000 км или раз в два года, а ресурс подобных масел - 35 000 км? Так что, в России периодичность смены масла и так уже снижена в 2 раза, но если Вам и этого мало, то меняйте масло ещё чаще, кто против? Главное, чтобы в Ваших действиях присутствовала целесообразность и здравый смысл, а также непреодолимое желание расстаться с деньгами.

Товарищ АВИС, у меня пробег 20 км. в день, 5 минут до работы ехать, двигатель холодный почити всегда, на паре прошлых машин собралась сметана на крышке (и дело не в пробитой прокладке ГБЦ, или не герметичности) просто масло не нагревалось до рабочей температуры, сомневаюсь, что белая взвесь полезна для движка. (тока зимой)

Отсюда делаю вывод, что в некоторых случаях, замена на 7-8 тыс. необходима.
Что лучше, ездить со сметаной под клапанной (снимал, видел, чистил, налипает как литол), или менять раз в 7000 в таких вот тяжелых условиях? Не ровняйте всех на 15.000 я вас умоляю :) На корейцах было раньше ваще раз в 10.000 ТО (было, ездил, менял). потом фокусы стали делать раз в 25.000, за ними и потянулись кто во что горазд, лишь бы клиента привлечь.

У меня опыт эксплуотации нескольких новых машин, и полно было не новых, лить можно что угодно, хоть минералку, а вот частота смен, на старых пофиг, на новых, яб почаще менял.
Ваша практика похоже основана на рекламных буклетах, а не на отзывах пользователей.

Сообщение от Полотенчик

у меня пробег 20 км. в день, 5 минут до работы ехать, двигатель холодный почити всегда, на паре прошлых машин собралась сметана на крышке (и дело не в пробитой прокладке ГБЦ, или не герметичности) просто масло не нагревалось до рабочей температуры, сомневаюсь, что белая взвесь полезна для движка. (тока зимой)

Что то я не понимаю связи между "сметаной" и рабочей температурой двигателя. Как то думается дело в другом. Хотя я не спец.

Сообщение от mcen

Что то я не понимаю связи между "сметаной" и рабочей температурой двигателя. Как то думается дело в другом. Хотя я не спец.

Другого объяснения ни знакомые, ни сервисмены не нашли. система охлаждения в норме, антифриз не уходил. Когда работал далеко от дома, такого не было, как перебрался на расстояние в 3 км. от дома -началось, после смены масла, как раз до 8000 тыс. все в норме, потом открываешь крышку, а там сметана, сотрешь салфеткой, проездишь пару дней - опять. Сменишь, и еще на пол года все в норме.

Думаю, что можно было дотянуть и до 15000, но мне что то не хочется, сменил - так спокойней.


Думаю, что при 90-100 градусах, влажность в картере испаряется из масла, а при 50-60 градусах - нет, остается, смешивается, и оседает на всем подряд. (может не прав, но другого объяснения не знаю)