У меня такое по сырому. Если всю ночь дождь лил. Крутит - схватывает и глохнет. Все перерыл - где чего затекает - не пойму. Могут ошибки выскочить - стоит километр проехать - можно глушить - ничего нигде нет и все работает. Ошибка указывает на n76 - типа обрыв.
На тазу 09 у меня было все точь в точь. Итог-лямда мозг делала. Выдрали катализатор, отрезали лямду-прошили мозги. Все как часы работает-в любую погоду.Сообщение от Algo
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Думаешь отсыревает?
И тогда второй вопрос - если ст.1 сделать - катализатор с лямдой можно выдрать и прошить? Или это две разные песни?
При ст.1 просто льется прога(кат и лямды остаются). Можно заменить катализатор на безкатовый даунпайп-как у меня, но если остаться на ст.1-то будет гореть чек энжин(на АПРе так), как на Рево не знаю-может гореть не будет.
я залил себе ст.2-т.к. он подразумевает безкатовый выхлоп, но т.к. стоит только даунпайп-появились откаты(и не только у меня), надо выхлоп целиком ставить(лично мне).
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Понятно. Значит просто так выдрать лямду и кат не получится. А там за собой влечет еще и впуск. Да и сороковку на прошивки. И все это в четырехлетнюю машину. Оно мне надо ? )) Нет уж. Помучаюсь пока так. А там пусть новый хозяин из нее корчит что хочет. Да и не часто у меня так. Вот всю ночь дождь лил - я уже приготовился - ан нет - завел - все как по маслу работает. Никаких симптомов.
Всем спасибо за участие. Купил новый 75 а/б и всё стало заводится. Сказали силы тока не хватало!?
Ваши права
Ответить с цитированием