Тема: Octavia A7 Scout

Сообщение от Скаутовоз

Такое впечатление, что тут люди занимаются гипнозом-уговором самих себя в том, что 1.7 для универсала это нормально...

Да нет абсолютно, универсалы разные бывают.. ВАЗ 2104 тоже универсал...А 1.7 для шкоды это перебор ИМХО,,,

Вы пишите так, как будто Вы менеджер Шкоды...слог менеджера автосалона..

Сообщение от Скаутовоз

Вы пишите так, как будто Вы менеджер Шкоды...слог менеджера автосалона..

Работал раньше с машинами. Не продавал, но ремонтировал. Шкоду ненавидел. Глазами сервиса, это один из самых "не денежных" авто.
А вот со стороны клиента это только плюс. И это одна из причин, почему я так стремлюсь владеть этой машиной.

Сообщение от Pavlinus

Работал раньше с машинами. Не продавал, но ремонтировал. Шкоду ненавидел. Глазами сервиса, это один из самых "не денежных" авто.
А вот со стороны клиента это только плюс.

Пару примеров можно?

Сообщение от ROOR

Пару примеров можно?

В слесарке не работал (так что помидорами в меня не кидать), но из самого популярного
Колодки-с датчиком износа, лишний раз не склонить клиента к замене.
Лампочки-тоже все с индикаторами и легко доступны, по 600 рублей габариты не наменяшь.
А теперь более подробного о том, с чем работал лично:
1) Бампера на проклятых болтах, а не на пластиковых одноразовых клипсах. Да клиенту удобно, не надо оплачивать комплект из 14 клипс по 50 руб каждая, а вот сервис-мену крутить ржавые болты мало счастья.
2) Войлочные подкрылки вместо пластиковых-не трескаются, не ломаются, не деформируются. Подлежат замене очень редко, в отличии от японцев, на которых если бампер чуть отскочил-вырывает кусок подкрылка и трескает его.
3) Средняя стоимость бампера на японцах 12-20 тысяч. На шкоде от 7 до 12.
4) Лобовые: Ниссан в среднем 14-16, тойота так же, субару 35-40, вольво 40-50. Шкода 5-10 (мы говорим сейчас про ОРИГИНАЛЬНЫЕ запчасти).
5) Ксеноновая фара (в сборе): Субару-50-70, ниссан-35-50, вольво: 50. Шкода-12-18.
6) При лобовом ударе с подушками: Вольво, субару, ниссан и ижи с ними: замена в сборе руля, торпеды, подушек, ремней и блока срс (официальный прайс около 250к). Шкода: меняем накладки торпеды и руля с подушками, перепрошиваем блок, заменяем преднатяжителе в ремнях (примерный прайс 80к)
7) Рвется, перетирается жгут проводки, разбивается фишка соединения на жгуте: Вольво, субару, ниссан-замена жгута в сборе от 20 до 120к, разъемов отдельно нет. Шкода: Не то что разъемы, жгут весь кусками по 2-8к рублей собирается.
И этот список я могу продолжать достаточно долго. Но общий его смысл в том, что аналогичный ремонт на Среднестатистической марке и на Шкоде,может отличаться просто в разы. Отсюда и вполне лояльные цены на каско и слабая статистика угонов, так как угонять на запчасти нерентабельно.0

P.s.-Нашел картинку, со сравнением цен, НА АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ детали, но для разных марок, см. вложение.

Ок, почему Каптива или Аутлэндр не конкурент?

Причем за 1.7 они будут в очень приличных комплектациях

Я не спорю, что вариантов за эти деньги валом. Я даже Вам больше предложу. За эти деньги будет в ТОПе Pajero Sport (реально настоящий внедорожник), доплатив 100к получим Highlander, сэкономив 150к получаем Соренто в топе с панорамной крышей, подогревом руля и всем всем всем... Можно даже старекс 4х4 взять с 2 люками и трансформируемым салоном.
Но это все не то. Я не хочу не джип, не кроссовер не минивен. Я хочу УПП. Я хочу Алькантару. Я хочу чтобы все все допы, которые мне нужны, ставили не руки мастеров в отделе доп. оборудования, а на заводе. И еще есть у меня пара заскоков. И вот под них, самым дешевым вариантом оказался скаут.

Скорее всего всем эти рулит "пара заскоков")-без обид)

Сообщение от Pavlinus

За эти деньги будет в ТОПе Pajero Sport (реально настоящий внедорожник), доплатив 100к получим Highlander,

И противовес шкода сарай.....с ДСГ,,,это ахтунг...

Надеюсь никто не испытывает иллюзий, что шкода, даже скаут новый чисто внешне большинством будет восприниматься как бюджетка....