Цитата Сообщение от SvMMK Посмотреть сообщение
Я по внешнему виду шины не определяю и по рисунку протектора также. Шины из первой пятерки по тестам различных изданий имеют совершенно разный рисунок протектора, и тем не менее об их потребительских качествах судят не только и не столько по рисунку протектора.
А вот у меня в последнее время всё больше складывается впечатление, что производители достаточно тесно работаю с изданиями.
И как бы не называлось сырьё для зимней шины, сцепные свойства со снегом зависят больше от рисунка протектора.

Цитата Сообщение от Оле Лукое Посмотреть сообщение
тебе может и пофиг, а предприятие должно себя окупать и приносить прибыль. мы пока еще не при коммунизме живём и альтруистов среди производителей нет. ты же вот, например, тоже за деньги работаешь, а не за "спасибо" хотя многим людям наверняка пофиг на то что ты делаешь. в конце концов тебя никто под дулом пистолета не заставляет их покупать
Не, ну тема про шины. При чём тут моя зарплата. Если так сложилось, что денег на предприятии на зарплату не хватает, то тут надо ставить вопрос об эффективности производства.
Я привёл два примера в разнице в годе изобретения в 10 лет и цене в 4 раза.
Выходит, что раньше менее технологичное производство было эффективнее? Или, что скорее всего, те же Нокиан действительно зажрались. Не предлагая ничего особенного хотят получать в 4 раза больше?

Или чем тогда первая шина по потребительским качествам хуже второй?
Мне видится, что ничем. У первой отвод воды из пятна контакта должен быть даже лучше. Да и коэффициент сцепления с голым асфальтом зимой у первой будет выше, т.к. в середине пятна контакта шипов нет.
Это моё мнение, потому мне не понять разницу в цене.

Тем более не понять, зачем нужно такое высоко технологичное производство с такой низкой эффективностью, что обе шины после 3-его сезона будут иметь практически одинаковое состояние.