Да нормальный он, только для моторов рассчитанных на 95-ый (1,4TSI) - мёртвому припарка (вопрос 98-го вроде как уже год, как закрыт, равно что и допуск масла 504).Сообщение от Андрей-66
Если так катастрофически не хватает тяги, что и джеттер, и 98-ой, то скорее всего, ошибся с выбором мотора. Надо было покупать мощнее.
А "рычание" в заторах, как только нога педели газа касается, приведёт к быстрому износу диска сцепления, больше ничего.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
ты бы хоть профиль подправил чтоли. а то я вначале грешным делом подумал что ты Приору чипанул и 98-ым бензином заправляешь.
и приезжай к нам (или в Питер), тогда и узнаешь зачем в заторах ездить
По поводу 98 не понял, что хуже 95? На форде ездил с pedalbooster, на ручке и зимой и летом. Та же хрень что райс чип и джеттер. Не нормально, всё зависит от усилия на гашетку и хода сцепы. Одно НО, как уже писали при старте - да есть привар, а потом всё, тю -тю. TSI совсем другая тема...
ST1 REVO Прошивка педали от ауди, прошивка руля от гольфа R.
А зачем два дивайса? Что быстрее, лучше и экономичней?
ST1 REVO Прошивка педали от ауди, прошивка руля от гольфа R.
С точки зрения мотора - не хуже. Уже выснили, что с 2011 года на машинах с выхлопом евро 5 поставляемых в страны, с точки зрения VAG, с низким качеством нефтепродуктов (бред сивой кобылы) на лючках появилась наклейка 98(95).
Мёртвому припарка - она ему ни как не помогает. Тоже самое и для мотора TSI. Тем более, что 2,0(200 л.с.) и 1,8(152 л.с.) допускают использование 91-го, но со снятием с мотора меньшей максимальной мощности, 1,4 (122) увы, нет (грозит разрушением головок поршня если мотор пытаться нагружать теми же режимами)
Т.е. VAG не гарантирует, что машина поедет 200 км/ч с такой же лёгкостью, как на 95-ом или 98-ом. Это будет важно тем, кто с такой скоростью передвигается. Мне лично - нет. Мне интереснее момент. Он остаётся в тех же рамках для оборотов 3000 - 4000.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Не знаю не знаю. Поездил и на 95 и 98 так что кое какие выводы делать могу. Что значит ошибся с выбором мотора? Подскажите альтернативу за 600 штук:-) А рычать в заторах это наверное не мне было...
skoda oktavia A7 TSI 1.2 2014
RS CHIP ULTIMATE
SPRINT BUSTER
Моторное масло Мобил 1 ESP 5/30 Трансмиссионное масло MOTUL 75/90 GEAR 300
Авто звук:
ГУ PIONEER AVH X4800 DVDУсилители:1. Audison VRX 4.300 (Фронт) 2. EOS AT 1500 (Саб)Акустика:GERTZ ML 280.2 HERTZ ML 1600.2 Саб HERTZ ES 300.3
Музыкальные предпочтения :Hard and Heavy
Я не помню как откоректировать подпись..Пробовал. Как нибудь ещё попробую..Да не уж лучше Вы к нам...
skoda oktavia A7 TSI 1.2 2014
RS CHIP ULTIMATE
SPRINT BUSTER
Моторное масло Мобил 1 ESP 5/30 Трансмиссионное масло MOTUL 75/90 GEAR 300
Авто звук:
ГУ PIONEER AVH X4800 DVDУсилители:1. Audison VRX 4.300 (Фронт) 2. EOS AT 1500 (Саб)Акустика:GERTZ ML 280.2 HERTZ ML 1600.2 Саб HERTZ ES 300.3
Музыкальные предпочтения :Hard and Heavy
Я бы не утверждал, если не ездил. Там турбина - а это многого стоит. А джеттер - он ко всему мертвому припарка. Наоборот чем меньше мощность, тем ощутимее джеттер будет. На нашем 1,8 кроме букса на старте ничего не почувствуешь от него.
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
А для чего? Вы попробуйте сначала...
skoda oktavia A7 TSI 1.2 2014
RS CHIP ULTIMATE
SPRINT BUSTER
Моторное масло Мобил 1 ESP 5/30 Трансмиссионное масло MOTUL 75/90 GEAR 300
Авто звук:
ГУ PIONEER AVH X4800 DVDУсилители:1. Audison VRX 4.300 (Фронт) 2. EOS AT 1500 (Саб)Акустика:GERTZ ML 280.2 HERTZ ML 1600.2 Саб HERTZ ES 300.3
Музыкальные предпочтения :Hard and Heavy
Ваши права
40Likes
Ответить с цитированием