Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Сообщение от Novый

Вот когда на 5-й раз вкручивая пробку, которая стоит в Вашем авто с рождения, Вы сорвете резьбу в поддоне (случаи такие бывали) - может быть начнете думать, зачем ее меняют ....

Ну зачем же такие крайности ) На своем опыте авто - мото, пробка болт первый раз встречаю, обычно меняли шайбу медную или алюминий и болт на массу раз шел. Главное с головой (моментом) нормальным закручивать, а не "на глаз", как в 90% это происходит ) Может оттуда и байки-случаи? Что народ тянет как болты колес, силу не измеряя, а потом плачется что хреново делают. Но тут понятное дело, что менять нужно, ибо шайбу не снять и через пару раз она явно утрачивает свои формы - смыслы ) Но наверное вы правы, шайбу меняем на раз и если производитель говорит что нужно и там комплект с болтом, то 80р погоды не сделают, и спокойным быть.

Сообщение от Novый

Одинаково подвывает 2-я передача (аля троллейбус), что на предыдущем Scout (МКПП-6), что на нынешнем Alltrack (DSG-6).

А за это , огромное спасибо! Успокоили )) Странно что ОД приемщик мне об этом не сказал, когда я ему изложил суть переживаний ;)

Сообщение от GPV

Ну зачем же такие крайности ) На своем опыте авто - мото, пробка болт первый раз встречаю, обычно меняли шайбу медную или алюминий и болт на массу раз шел. Главное с головой (моментом) нормальным закручивать, а не "на глаз", как в 90% это происходит ) Может оттуда и байки-случаи? Что народ тянет как болты колес, силу не измеряя, а потом плачется что хреново делают. Но тут понятное дело, что менять нужно, ибо шайбу не снять и через пару раз она явно утрачивает свои формы - смыслы )

Не, не байки.... даже на КЛАШ минимум пару случаев замены поддона из-за сорванной резьбы есть...
Кстати, на BZB/CDA/CCZ тоже шел болт с головкой под гаечный ключ с несьемной шайбой... но потом (в 2012 году) его заменили на болт под Torx со съемной алюминиевой шайбой....

Сообщение от Novый

Не, не байки.... даже на КЛАШ минимум пару случаев замены поддона из-за сорванной резьбы есть...
Кстати, на BZB/CDA/CCZ тоже шел болт с головкой под гаечный ключ с несьемной шайбой... но потом (в 2012 году) его заменили на болт под Torx со схемной алюминиевой шайбой....

Совершенно верно! У меня CDAB 11года, что бы постоянно не тратится на болт с шайбой(сейчас его цена 100руб с копейками),я купил болт от туарега под торекс и накупил в прок шайб для болта!:)

Сообщение от Vitos-VS

Совершенно верно! У меня CDAB 11года, что бы постоянно не тратится на болт с шайбой(сейчас его цена 100руб с копейками),я купил болт от туарега под торекс и накупил в прок шайб для болта!:)

Вот она (пробка): N 911 679 01 (M14x1.5x22) + уплотнительное кольцо N 013 815 7 (14x20). Попробуйте этот комплект сравнить со штатной пробкой (N 908 132 02 (M14x1.5x22)) для Вашего TDI .

Сообщение от Novый

Вот она (пробка): N 911 679 01 (M14x1.5x22) + уплотнительное кольцо N 013 815 7 (14x20). Попробуйте этот комплект сравнить со штатной пробкой (N 908 132 02 (M14x1.5x22)) для Вашего TDI .

Пока сравнить не могу,ибо мой TDI приходит в конце марта! А чё их сравнить? На вид они разные,а по размерам подходят! Вот и в 2011г пришлось купить болт и уплотнительные кольцо от Туарега аж 2 десятка!