Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Спасибо за ответы!

Сообщение от Fludik

а чем старая отличается от новой? ну была 1 раз закручена и что из этого? Была бы она с целофана, это да. На других машинах отродясь не меняли. На акценте 170 000 с одной пробкой-аж люминевая прокладка в резьбу вкаталась на молекулярном уровне и ни чего. Ни чего не сорвалось, ни чего не капало

хозяин барин, продолжайте в том же духе. наш народ не победить.

Сообщение от Fludik

а чем старая отличается от новой? ну была 1 раз закручена и что из этого? Была бы она с целофана, это да. На других машинах отродясь не меняли. На акценте 170 000 с одной пробкой-аж люминевая прокладка в резьбу вкаталась на молекулярном уровне и ни чего. Ни чего не сорвалось, ни чего не капало

+1!
Дмитрий, не заморачивайтесь и ставьте старую. У меня на другом авто (пробег 280 000) пробка еще родная стоит. Так в ней только грани шестигранника износились. Фрезеровщик на работе уменьшил размер шестигранника и все - пробка дальше в строю! Ничего с резьбой поддона не случится (проблемы могут быть если сливную пробку сдуру перетянуть). Прокладку желательно менять, но опять же, не каждый раз при замене масла. Нужно смотреть на ее физическое состояние.

Так же решил. Сегодня купил медное кольцо. Завтра поеду менять масло, посмотрю. Изначально у меня вопрос возник из-за того, что поиск выдал замену масла на двигателе 1,8. Парень писал, что пробка там хитрая, да еще пластиковая. Верится с трудом, но вопрос возник, а как у нас с этим? Замену сделаю отпишусь!

У нас пробка железная, с ней ничего не случится, а вот кольцо правильно купили.
Перечитал свой пост, правильно вы меня критикуете, я имел ввиду прокладку/кольцо, а не пробку. Чета переклинило меня :-(
Мысль была такая:

Это не бред, если не менять ПРОКЛАДКУ/КОЛЬЦО то вы лекго можете сорвать резьбу на картере, а это будут уже совсем другие расходы. Конечно, если приспичило поменять масло, а новой прокладки под рукой нет, то можно использовать и старую, каюсь, сам так делал, но затягивать при этом нужно ооочень осторожно.

По моему опыту октавия - это первый автомобиль, на котором рекомендована замена металлической пробки, ранее я такого не встречал. А прокладку я менял на всех машинах всегда, только один раз получилось, что где-то пролюбил новую прокладку и пришлось оставить старую.

Отъездил на пассате В3 240 000 на одной пробке, колечко может раза два менял, все нормально, считаю пробке ничего не будет, а так конечно для успокоения можно и поменять, наша пробка N 90288901, кольцо N 0138157.

Да не те это деньги, на которых съэкономить можно, а гемор обрести - запросто!
Я купил горсть колец и пробок по 20р, лежат, хлеба не просят. Взял - поставил новые.

4л на замену хватит. или 5л брать

Сообщение от vasyaka

У нас пробка железная, с ней ничего не случится, а вот кольцо правильно купили.
Перечитал свой пост, правильно вы меня критикуете, я имел ввиду прокладку/кольцо, а не пробку. Чета переклинило меня :-(
Мысль была такая:

Это не бред, если не менять ПРОКЛАДКУ/КОЛЬЦО то вы лекго можете сорвать резьбу на картере, а это будут уже совсем другие расходы. Конечно, если приспичило поменять масло, а новой прокладки под рукой нет, то можно использовать и старую, каюсь, сам так делал, но затягивать при этом нужно ооочень осторожно.

По моему опыту октавия - это первый автомобиль, на котором рекомендована замена металлической пробки, ранее я такого не встречал. А прокладку я менял на всех машинах всегда, только один раз получилось, что где-то пролюбил новую прокладку и пришлось оставить старую.

Ребятки, поймите, говорим все о разных вещах! С завода идет металлич пробка с напрессованным металлическим кольцом! Вот эту пробку надо менять каждый раз. Она длинной вроде 21мм. А многие эту пробку выкидывают нах и покупают новую, длинной 16мм, номер был указал, она еще шла на гольфе 3 и старых пассатах (и проехать на ней хоть миллион хоть 2 млн км). И вот на эту 16 мм нужно медное кольцо, которое потом меняется каждую смену масла. Выгода - поджимает сильнее при меньшем усилии, можно не бояться за течь и резьбу. ну и колечко стоит дешевле, брал за 8-10руб.
Еще ОД подсказал (по глупости) "а ты на родной пробке срежь напресованное метал кольцо и потом ставь медные". Не катит такой вариант. У пробок в конце резьбы (посадочное место) разные диаметры, на родной заводской тоньше, при установке медное кольцо хорошо выравнивать надо. Уф, все.

Владимир, спасибо, все разложили по полочкам!