По идее, шкодовод должен ощущать уже огромную разницу просто садясь в гольф. А вы на пассат равняете! Октавия должна быть ХУЖЕ гольфа, а не сравнимой с гольфом. Чуть хуже рулиться, чуть проще салон, чуть дешевле материалы. И т.д. по мелочам, чтобы в целом складывалась картинка, что гольф это эталон. Да, он может быть меньше по салону - ну так он и не такси.
пока складывается картинка, что гольф это небольшая машина под специфические потребности и традиции европейского рынка, которой не положен даже мотор 1.8 в "обычных" версиях, но зато положена куча "электронных друзей" за абсурдные деньги. это если говорить о текущем поколении.Сообщение от dimcher
а октавия пытается одновременно быть и "от 599 тыщ", и типа-д-класс во вдвое более дорогих комплектациях. понятно, что при таком подходе вся машина состоит из компромиссов.
интересно ещё, не обидно ли тем, кто покупал октавию эдак за 1,1-1,2 млн ездить теперь на "таксимобиле". в москве с этого года наверное каждая третья а7 - желтое такси, их тысячи закупили в этом году под такси, когда мотор 1.6 пошел...
наверное также обидно как владельцам пассатов, бмв5, мб е-класс и тд в германии ибо 99% такси именно эти машины. То есть никак не обидно. Ибо я могу поставить рядом топовый элеганс 1.8 и тот же таксишный 1.6 даже без туманок.
Думаю, что те кто купил октавию за 1,2 ляма получает удовольствие от мощной машины и хорошей комплектации, а тем кому был важен выпендреж перед окружающими октавию не покупал, и переживать ему не стоит, потому что в такси используют крепкие автомобили, а не какое -нибуть г-но в красивой упаковке. .
Octavia A7 1,6 Ambition + пакет 4 silver leaf. Пробег 27000, продана.
Ваши права
69Likes
Ответить с цитированием