Тема: А миллионник ли 1.6?

Сообщение от Kenny

Я про то, что если русские тазы ездят по 300 тыс, то фольцевский мотор лучше будет. А наши условия, например: короткие поездки утром и вечером (на работу и с работы) очень вредны для машины.

300 тысяч на ТАЗе, это исключение из правил, в большенстве случаев до 150 бы дотянуть. А вот 300 тысяч для немецкого двигателя это норма. Хотя в последнее время конструкторы явно занялись все больше экологией и экономией. Прошли времена 124 мерса, теперь штамповка одна кЕтайская с конвееров идет. Нет смысла делать машины на десятилетия.

Октавия моя 1998года выпуска. Сами забирали с Чешского завода в 1998году. Двигатель AKL. Пробег 256тыс. с чем то. Бегаем!!!

Всем привет! Не надо уж так хаять наши вазомобили. Современные вазовские среднестатические двигатели отхаживают без особых проблем 200 тыс. км. Хуже с коробкой и сцеплением. У меня вторая ,,Нива,, - ВАЗ 21214. Пробег на сегодня 136 тыс.км. Ни грамма масла не берет. ТО своими руками. Запчасти в любой булочной.Эксплуатация самая жесткая. Я фермер. Часто 600 литров соляры в прицепе и по грунтовкам на поле. Люблю ямы перелетать , а не проезжать. Тормозами не люблю пользоваться. Если иномарка не будет ходить 500 тыс. , то ,извините меня , за какой я хрен плачу такие деньги. За комфорт, согласен, но не такие же бабки.

Сообщение от Gen/Nik

Всем привет! Не надо уж так хаять наши вазомобили. Современные вазовские среднестатические двигатели отхаживают без особых проблем 200 тыс. км. Хуже с коробкой и сцеплением. У меня вторая ,,Нива,, - ВАЗ 21214. Пробег на сегодня 136 тыс.км. Ни грамма масла не берет. ТО своими руками. Запчасти в любой булочной.Эксплуатация самая жесткая. Я фермер. Часто 600 литров соляры в прицепе и по грунтовкам на поле. Люблю ямы перелетать , а не проезжать. Тормозами не люблю пользоваться. Если иномарка не будет ходить 500 тыс. , то ,извините меня , за какой я хрен плачу такие деньги. За комфорт, согласен, но не такие же бабки.

Нива довольно вынослива, это факт. Для того и сделана, чтобы ямы не переползать.

1000000 км пройдет движок но с капиталкой и не одной.
Капиталку нужно делать вовремя, так как цилиндры блока вырабатываются яйцом (не равномерно).
А проехать можно и 500 тыщь, только потом блок в помойку, так как ремонтировать будет поздно, блок цилиндров выйдет за рамки ремонта.

Сообщение от vitti

вот хотелось бы уточнить у знающих людей, а не бабушкиным сплетням верить) вобщем развеять миф или подтвердить его.
наши водилы на служебных девятках по 200-300 пробегали, и как говорят без капиталок. почему не поверить в то, что фольксвагеновский двигатель не проедет, скажем полмиллиона, а?

Ну про 300 сказать не могу, но на 2107 лично накатал 240 без капиталки. А вот про 2109 (ездил брат), 150 и капремонт, хотя он более спокойный водитель чем я.

Я катал 280000 км на пятнашке, потом продал..следущий хозяин до 300 накатал, потом вроде маслосъемные только поменял..дальше не знаю...но по опыту например 2-хх родственников аналогичные машины доезжали до 400...не вижу тут я исключений из правил...просто нормальное обслуживание машины...
1,6 думаю столько же точно пройдет..а дальше..дальше оно и не надо..
А вот Отцовский W124 прошел точно болше 500 на 2,0 D (без турбины)...щас как выше было сказано таких машин нет...:)

Раньше ездил на Максиме 3.0. МКПП. 97года.

Человек который мне постоветовал ее купить ездил на такой же 97г.
Купил в 97 году новую. За 12 лет накатал на ней миллион. Без капиталки. Компрессия идеальная.
Правда основное движение по трассе (постоянно в финку по работе ездит)
Лучший двигатель года на протяжении нескольких лет, правда.

У октахи рессурс, думаю не меньше 500, если ухаживать и не топить постоянно

как то в интервью представитель фольца сказал что срок службы их авто 300к км , а потом менять машину)

Ну 300тыс лично мне подходит. Если я прокатываю всего 15тыс в год это мне на 20 лет )))