Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от PPCh

На 1.8 так же... Если что...

На прогретом нет...

Сообщение от Resurs

На прогретом нет...

Дай свое видео, мы найдем!

Сообщение от alexiv

Дай свое видео, мы найдем!

На прогретом двигателе работает распределенный впрыск при ХХ.

Сообщение от Resurs

На прогретом двигателе работает распределенный впрыск при ХХ.

В смысле?

Сообщение от Илья Н

В смысле?

Да он о движке 1,8. Они богатые-у них два типа впрыска

Сообщение от Resurs

На прогретом двигателе работает распределенный впрыск при ХХ.

"Прямая" форсунка охлаждается только проходящим через нее бензином. Она сгорит без подачи в нее топлива в рабочем горшке. Одна из причин почему мотор с прямым впрыском очень непросто перевести на газ - невозможность использования классических газовых форсунок в коллекторе без охлаждения родных "прямых" форсунок.
Так что на ХХ скорее коллекторный впрыск отдыхает.

Сообщение от Inconnu

"Прямая" форсунка охлаждается только проходящим через нее бензином. Она сгорит без подачи в нее топлива в рабочем горшке. Одна из причин почему мотор с прямым впрыском очень непросто перевести на газ - невозможность использования классических газовых форсунок в коллекторе без охлаждения родных "прямых" форсунок.
Так что на ХХ скорее коллекторный впрыск отдыхает.

При запуске и нагрузке непосредственный впрыск, без нагрузки и на хх прогретого двигателя распределенный.

Сообщение от Resurs

При запуске и нагрузке непосредственный впрыск, без нагрузки и на хх прогретого двигателя распределенный.

Да почитал на VVTS по 1,8-2,0 gen3. Все несколько хитрее, но примерно так.
Только "прямые" все равно полностью надолго не отключаются, кроме аварийного режима. Причина все та же - предотвращение их перегрева и закоксовки.

Revo прислали мне инфу, что на наш двигатель чип выйдет в конце апреля, е-е-е-у-у я знал, я верил, что чипу быть. Правда подробностей они мне не сообщили, но думаю будет норм. Меня бы устроили показатели 160 - 170 л.с и крутящий 290 - 300 Нм. Жду, короче, но чиповаться буду после 14-го августа, когда гарантия кончится.

Сообщение от a_sergeevich

Revo прислали мне инфу, что на наш двигатель чип выйдет в конце апреля, е-е-е-у-у я знал, я верил, что чипу быть. Правда подробностей они мне не сообщили, но думаю будет норм. Меня бы устроили показатели 160 - 170 л.с и крутящий 290 - 300 Нм. Жду, короче, но чиповаться буду после 14-го августа, когда гарантия кончится.

А что с ресурсом двигателя? Не помрет ли раньше времени?)