Тема: Сорвал пробку картера.

Сообщение от Vladimir.fin

поджимаешь отверткой или типа вилки и одновременно откручиваешь, лучше пистолетом . ну а потом смотри что там будет. либо на тонну герметика, либо поддон новый. раньше можно было нарезать в алюминии на 16, здесь не прокатит. Какую пробку то ставили? оригинал? вроде предупреждали об опасности ориг пробок.

До этого менял три раза масло,крутил старую пробку ,все было ок.Тут черт дернул новую купить.Брал оригинальную.Отверткой пробовал поджимать.Особо ухватиться не за что.Проворачивается и стоит на месте.Думаю уже поддон снять.

Сообщение от Petro11rus

До этого менял три раза масло,крутил старую пробку ,все было ок.Тут черт дернул новую купить.Брал оригинальную.Отверткой пробовал поджимать.Особо ухватиться не за что.Проворачивается и стоит на месте.Думаю уже поддон снять.

говорят же, менять ориг пробку каждый раз, затягивать определенным моментом, а проще и безопаснее новая короткая пробка с медным кольцом, хоть тянуть так не надо.

Сообщение от Vladimir.fin

говорят же, менять ориг пробку каждый раз, затягивать определенным моментом, а проще и безопаснее новая короткая пробка с медным кольцом, хоть тянуть так не надо.

N90813202 оно?

Сообщение от vlasik1983

N90813202 оно?

это оригинал.
N90288901 а это болт 16мм под медное кольцо. а кольцо внутренний диам 14, толщина 1,5мм.

Сообщение от Vladimir.fin

это оригинал.
N90288901 а это болт 16мм под медное кольцо. а кольцо внутренний диам 14, толщина 1,5мм.

который я указал, ЕТКА говорит 22мм и он идет уже с кольцом и стоит меньше почему то. У меня 1.2 и ЕТКА выдает как раз такой болт, резьбы одинаковые, вот интересно в чем разница длинного и короткого?

Сообщение от vlasik1983

который я указал, ЕТКА говорит 22мм и он идет уже с кольцом и стоит меньше почему то. У меня 1.2 и ЕТКА выдает как раз такой болт, резьбы одинаковые, вот интересно в чем разница длинного и короткого?

да блин, 22мм с напрессованным кольцом, одноразовый. 16мм - под медное кольцо, потом только колечко меняй за 10руб и все.