Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

Сообщение от b281

болты не откручены.сам зубчатый венец раскололся,лопнули проушины крепления венца.

Ну наконец то внятно человек написал,что не в болтах дело,а в съэкономленной площади венца под крепеж,короче,все P на выброс,после гарантии,иначе нереально дорогая проигрышная лотерея.
Вот интересно еще на AL взглянуть.

Самое интересное как купить имеено М...в каталогах запчастей пробивается только номер без последней буквы. Получается лотерея, с каким окончанием придет фазик.

Извиняюсь...М пробивается. В каталогах сейчас такой номер идет 04C 109 088

Сообщение от Stroker44

Самое интересное как купить имеено М...в каталогах запчастей пробивается только номер без последней буквы. Получается лотерея, с каким окончанием придет фазик.

Почему лотерея?
Конкретно заказать фазик с нужной буквой, придет не тот - дать им в бубен манагеру его заказавшему!

Сообщение от volkodav_71

про постоянно менять натяжение конечно сильно придумано

Именно так и есть

Сообщение от Vladimir.fin

в России 120тыс, в Европе 240тыс. Вот про неровное вращение какая то новая тема)) Хоть к себе лезь смотреть))

Ну, не надо никуда лезть), ну разве что почитать первоисточник _http://vwts.ru/engine/benz_dvig_ea211_rus.pdf

Овальный шкив у нас, как на турбодизелях. Писалось уже и в этой теме в том числе. Обещают, что для увеличения срока службы ремня

Т.е. Получается, что в данном случае дело было не в том, что фазик (центральная часть) выполнен из алюминия и слабо притянут болтами к шестерне, а в материале шестерни, т.к. ее разломало. Либо, предположу, что и не в шестерне дело, а в клапане благодаря которому фаз дал клина и шестерню провернуло ремнем... или внутренностях самого фаза. Теперь бы понять причину того, что фаз застопорился и шестерню провернуло...

Сообщение от I_hate_Solaris

Овальный шкив у нас, как на турбодизелях. Писалось уже и в этой теме в том числе. Обещают, что для увеличения срока службы ремня

На странице 18 есть про овальный шкив. Кстати на картинке (там же) изображен фазовращатель с М на конце. По его форме видно.

Сообщение от vasyaka

Т.е. Получается, что в данном случае дело было не в том, что фазик (центральная часть) выполнен из алюминия и слабо притянут болтами к шестерне, а в материале шестерни, т.к. ее разломало. Либо, предположу, что и не в шестерне дело, а в клапане благодаря которому фаз дал клина и шестерню провернуло ремнем... или внутренностях самого фаза. Теперь бы понять причину того, что фаз застопорился и шестерню провернуло...

Насколько понимаю, фазовращатель не может заклинить. Он всегда вращается так же как и ремень. Заклинить может распредвал в фазовращателе. Тогда фазы просто меняться не будут. То есть связь распредвала с шестерней станет жесткой, но крутится шестерня и распредвал не перестанут. Поправьте, если кто знает о принципе работы фазовращателя.

на счет распредвала соглашусь, но теоретически (практически не знаю как там устроено) если фазик физически позволяет смещать фазы на 180 град, т.е способен прокрутиться на пол оборота относительно распредвала мы вполне можем поиметь встречу клапанов с пошрнями, клин вала и разрушение...
Вопрос в том, на какой угол может проворачиваться фаз с буквой Р? кто знает, подскажите плз

Сообщение от vasyaka

Т.е. Получается, что в данном случае дело было не в том, что фазик (центральная часть) выполнен из алюминия и слабо притянут болтами к шестерне, а в материале шестерни, т.к. ее разломало. Либо, предположу, что и не в шестерне дело, а в клапане благодаря которому фаз дал клина и шестерню провернуло ремнем... или внутренностях самого фаза. Теперь бы понять причину того, что фаз застопорился и шестерню провернуло...

так же считаю , не может обломать все крепления просто так , уже бы массово двиги лететь начали