Тема: Замена задних сайлентблоков передних рычагов (без снятия рычага, с выпрессовкой)

Сообщение от motorola2233

Дырка у тебя, в одном месте теоретик комнатный , а у сайлентов технологические выемки)))

Раз они рвутся, значит кроме как дыркой это не назовешь. Не знали как смягчить жесткую подвеску и понаделали дырок в сайленте...И еще чудило, я сайленты собственными руками перепрессовал если что. Так что кто чем в комнате занимается еще посмотреть надо.

Сообщение от Arkadiy_82

Раз они рвутся, значит кроме как дыркой это не назовешь. Не знали как смягчить жесткую подвеску и понаделали дырок в сайленте...И еще чудило, я сайленты собственными руками перепрессовал если что. Так что кто чем в комнате занимается еще посмотреть надо.

Они рвутся через 100 000 км, а начинают стучать примерно на 40 от увеличения внутреннего диаметра,но ездить можно еще долго.А прессовать резинки много ума не надо,не зазнавайся спец по порванным г.....ам.

Судя по форуму, тут такие спецы, что не знают какая коробка у них стоИт. Чего уже говорить о слесарных работах. Много ума говоришь? Да хотя бы выставить ровно шестигранник сайлента в корпусе и забить ровно при отсутствии пресса и болванок. Может опросник тут создашь, кто готов самостоятельно такое проделать! Да тут единицы даже в сервисе перепрессовывали - все в сборе покупают...

Сообщение от Arkadiy_82

Судя по форуму, тут такие спецы, что не знают какая коробка у них стоИт. Чего уже говорить о слесарных работах. Много ума говоришь? Да хотя бы выставить ровно шестигранник сайлента в корпусе и забить ровно при отсутствии пресса и болванок. Может опросник тут создашь, кто готов самостоятельно такое проделать! Да тут единицы даже в сервисе перепрессовывали - все в сборе покупают...

Кто не знает как быть, сюда и идут за советом.А ты жути нагоняешь порожняками своими по поводу сложности "слесарных работ" .Замена сайлентов, это меньшая из бед,которая может случиться с подвеской.

Сообщение от Rodion 1

да, как штатные. В двух местах отговорили брать от s3/

напугали зубодробильными отзывами?

У меня тож гремело слева спереди, ну почитав тут на форумах полез к заднему сайленту на переднем рычаге. Снял рычаг и с него сайлент задний. Сайлент на рычаге сидел не плотно. Натянул на рычаг гильзу и забил обратно сайлент. Но мимо, оказалось гремела стойка стабилизатора, сегодня поменял обе. Теперь тихо.
Да, когда ставил рычаг на место сдуру сорвал первые витки на двух отверстиях на М10. Болты пошли криво и уперлись и я помог им ключиком, а подрамник люминий - мягкий. По-этому сначало крутим ручками 2-3 витка.
Хорошо отверстия сквозные и я сделал шпильку примерно 2см длинной из старого болта и с одной стороны пропилил шлиц под отвёртку. Шпильку вкрутил сверху в отверстие и снизу отвёрткой прошёл всю резьбу вниз.

Сообщение от AVG

У меня тож гремело слева спереди, ну почитав тут на форумах полез к заднему сайленту на переднем рычаге. Снял рычаг и с него сайлент задний. Сайлент на рычаге сидел не плотно. Натянул на рычаг гильзу и забил обратно сайлент. Но мимо, оказалось гремела стойка стабилизатора, сегодня поменял обе. Теперь тихо.
Да, когда ставил рычаг на место сдуру сорвал первые витки на двух отверстиях на М10. Болты пошли криво и уперлись и я помог им ключиком, а подрамник люминий - мягкий. По-этому сначало крутим ручками 2-3 витка.
Хорошо отверстия сквозные и я сделал шпильку примерно 2см длинной из старого болта и с одной стороны пропилил шлиц под отвёртку. Шпильку вкрутил сверху в отверстие и снизу отвёрткой прошёл всю резьбу вниз.

Тоже думал об этом когда болты заворачивал и при замене на половину болт завернулся рукой без ключа.

Сообщение от Arkadiy_82

Слушай чудик, почитай тему. Название неправильное если Чо! Урал, почему неправильно назвал?

Да тему не много не понятно назвал, но фотокам вроде всё ясно, что cайленты на переднем рычеге :) Скоро новая тема будет. Собрался менять ГРМ комплект, ремень и ролик, может и помпу за одно.

Сообщение от Ural2010

но фотокам вроде всё ясно, что зайленты :) Скоро новая тема будет. Собрался менять ГРМ комплект, ремень и ролик, может и помпу за одно.

подскажи мне, о кудесник, внеси ясность в мысли мои... я пока на будущее собираю информацию... так, на всякий случай... и тут у меня возникло два вопроса. 1 - по номеру сайлента, указанному тобой, экзист выдал порядка сорока заменителей (не считая оригинала), но почему-то практически все они отличаются по размерам. соответственно, какой размер должен быть у нашей резинки (так, только без пошлостей :-) )? и 2 - почему в информации о детали (и у оригинала и у того же лемфордера) пишется что этот сайлент предназначен для Фабии и Румстера, а про Октавию ни слова?

Лемфедер пишет габариты упаковки, там нет размеров.

Сообщение от Оле Лукое

подскажи мне, о кудесник, внеси ясность в мысли мои... я пока на будущее собираю информацию... так, на всякий случай... и тут у меня возникло два вопроса. 1 - по номеру сайлента, указанному тобой, экзист выдал порядка сорока заменителей (не считая оригинала), но почему-то практически все они отличаются по размерам. соответственно, какой размер должен быть у нашей резинки (так, только без пошлостей :-) )? и 2 - почему в информации о детали (и у оригинала и у того же лемфордера) пишется что этот сайлент предназначен для Фабии и Румстера, а про Октавию ни слова?

Вот коды:

Стоковые:
1K0199231J (левый)
1K0199232J (правый)

Усиленный:
1K0199231K (левый)
1K0199232K (правый)

Спортивный:
1K0199231N (левый)
1K0199232N (правый)

и усиленные и спортивные идут как на S3 но спортивные еще идут как на RS3