Я правильно понял, что приведенные в популярных брошюрах о 211-двигателях графички зависимости момента от оборотов типа показанных ниже
не имеют ничего общего с графиками момента при реальной работе (т.е. по сути "ориентировочные"), и на валу будет момента "столько, сколько нужно" и при одинаковой трансмиссии для одной и той же скорости и условий езды для разных двигателей он будет одинаков?
cjza_chpa.jpg