Тема: С тормозами черти-что...

Предыстория.
По весне заменил первый раз передние диски со штатных на ATE, в пару к ним были выбраны колодки TRW. Все вроде бы было неплохо. Недавно после какого-то незначительного ремонта мастер показал мне на задние диски и сказал "мясная выработка". Оно и понятно, второй комплект колодок, пробег был почти сотня тык. Заменил - диски NK, колодки точно не помню, но тоже не полный дешман.
В результате сейчас на пробеге чуть более сотни при торможении идет ощутимая вибрация по кузову. Если передние колодки пилят диски в зеркало, то задние оставляют какую-то потертость на дисках.

Хуже всего - тормоза стали не такие цепкие как были раньше, ход педали увеличился. И самое неприятное - при остановке и работе на ХХ педать под усилием медленно, но продавливается до пола. После отпускания хватает жестко, но постепенно тоже стравливает до пола. Экстренное торможение со срабатыванием АБС выполняется.

Итак?
Чем это может быть вызвано? Ну вибрацию можно списать на ведение дисков, хотя при этом она как правило более выраженная и сильно отдает в руль.
Может причина быть в тормозухе? 5 лет уже почти как-никак... В общем, завалите меня советами, а то я чойта расстроился совсем.

За 5 лет тормозуху неменял? Вот тебе и ответ для начала:), поменяй ее

НК - не самый дешман? Не смеши...Про тормозуху все верно - меняй уже.

Возьми за правило менять тормозуху раз в два года! А по поводу вибраций скажу следующее: даже на хороших колодках при значительной выработке, когда остаток внутренней колодки 3-4мм появляется вибрация из-за более быстрого прогрева основания колодки и пружинных скоб, которые её удерживают, но на холодных тормозах этого не наблюдается. По поводу зеркала дисков спереди и мяса сзади : если на новой колодке нет паза поперёк колодки, его надо сделать болгаркой, глубина - 2/3 высоты накладки, т. е. оставив примерно 4 мм до основания. Этот паз служит своеобразным грязеотводом, тем более на задние тормозные механизмы говна летит больше, а скоба стоит не очень грамотно, я бы на месте производителя увеличил грязевой щит.

Спасибо. Начну с замены тормозухи. Я так понимаю, что там не все просто и лучше к официалам двинуть, тем более, что отношения с ними дружеские и еще рабочие :)

Сообщение от Muzzy!

Спасибо. Начну с замены тормозухи. Я так понимаю, что там не все просто и лучше к официалам двинуть, тем более, что отношения с ними дружеские и еще рабочие :)

Там все просто. Как выяснилось в моем городе официалы тормозуху меняют неаппаратно и не через АБС, а по простому "на коленке".

Не за что! Я пользую тормозуху Ликви Молли Дот4, колодки ТРВ, Ремза, Лукас, диски тормозные самое худшее - это ТРВ. И не ленись лишний раз, кроме сезонной смены колес, осмотреть тормозные механизмы, я даже иногда ещё скидываю скобки и мою колодки сначала щеткой с Фери, а потом специальным обезжиривателем, ну и диски тоже протираю, плюс вычищаю в дисках вент - каналы после зимы. Хуже не будет, поверь... на датчики износа и скрипуны надежа лежа, а тормоза и рулевое - это святое!

Подскажите из-за чего у меня задний правый тормозной диск работает только наполовину?



фото не мое - из интернета

Внешняя кромка от нарисованной мной черной линии ржавая - видно что колодки давно не имеют контакта с диском. С обратной стороны диска также.

Снимал суппорт - направляющие ходят легко, пыльники целые. Посадочные места под колодки очистил (было много окаменевшей грязи на них), сами колодки тоже почистил. Неделю проездил - на ржавой поверхности так и не одного следа от контакта с колодками.

На левом тормозном диске не работает (заржавела) внешняя кромка шириной 1,5 см.

Если диски ровные, то как минимум у тебя колодки сейчас неровные. Родные?

И диски, и колодки родные с покупки авто.