Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от sof07

ну и хамло ты... тебя не носом тыкать надо,а в нос тыкнуть, может научишься вежливости...

А еще Аркадий может тебе "забить стрелу")

Да пошло оно все... Для меня тоже хамство повторно мне кидать писанину журналистов

Сообщение от sof07

ну и хамло ты... тебя не носом тыкать надо,а в нос тыкнуть, может научишься вежливости...

Один тебе хамит, второй язвит... Куда тебе тыкнуть надо за твои баяны-бабаяны, которые к тому же ответов на вопросы по избавлению от масложора не дают?

Сегодня поменял масло, слил Кастрол 0-40 и залил Шелл ЕСТ 0-30. Кастрол был чернючий, хотя проехал на нем всего 6500 км. Никаких изменений ни в звуке работы, ни в легкости раскрутки не заметил. Зато заметил что Шелл греется меньше, где-то на 5 градусов. Увидел, что во время замены слесарь не заливает масло в новый фильтр предварительно, говорит - оно же выльется когда фильтр закручивать буду и что всегда так делают. Что то мне это совсем не нравится, читал что при запуске сухая бумага может порваться под давлением. А как у вас, льют масло в фильтр или нет?

Сообщение от Aksej

Сегодня поменял масло, слил Кастрол 0-40 и залил Шелл ЕСТ 0-30. Кастрол был чернючий, хотя проехал на нем всего 6500 км. Никаких изменений ни в звуке работы, ни в легкости раскрутки не заметил. Зато заметил что Шелл греется меньше, где-то на 5 градусов. Увидел, что во время замены слесарь не заливает масло в новый фильтр предварительно, говорит - оно же выльется когда фильтр закручивать буду и что всегда так делают. Что то мне это совсем не нравится, читал что при запуске сухая бумага может порваться под давлением. А как у вас, льют масло в фильтр или нет?

Никогда не видел, чтобы заливали. Но даже если залить, масло вытекать не должно. На оригинале и правильных неоригиналах стоит клапан

Сообщение от Aksej

А как у вас, льют масло в фильтр или нет?

Дядька мне всегда меняет, ничего в фильтр не льет. Только вокруг смазывает маслом прилегающую поверхность.

Вот что нашел: http://www.oil-club.ru/zamena-masla/
Никогда не задумывался об этом, ещё в детстве видел как масло меняют и масло в фильтр льют, сам тоже всю жизнь заливал, а тут выясняется что не обязательно :)

Сообщение от Aksej

Вот что нашел: http://www.oil-club.ru/zamena-masla/
Никогда не задумывался об этом, ещё в детстве видел как масло меняют и масло в фильтр льют, сам тоже всю жизнь заливал, а тут выясняется что не обязательно :)

Ну вот. Меня больше прикололо то, что уровень надо всё же на горячем движке проверять, а Деня как обычно(уже) усирался, что его всю жизнь учили на холодном движке замерять уровень.

Сообщение от Aksej

Вот что нашел: http://www.oil-club.ru/zamena-masla/
Никогда не задумывался об этом, ещё в детстве видел как масло меняют и масло в фильтр льют, сам тоже всю жизнь заливал, а тут выясняется что не обязательно :)

У нас же фильтр вверх ногами расположен относительно большинства моторов. Любой мало-мальски грамотный моторист просит запустить двигатель после замены масла на несколько секунд, чтобы масло разошлось по магистралям и заполнило масляный фильтр, и только потом доливает при необходимости...

Сообщение от alanser

У нас же фильтр вверх ногами расположен относительно большинства моторов. Любой мало-мальски грамотный моторист просит запустить двигатель после замены масла на несколько секунд, чтобы масло разошлось по магистралям и заполнило масляный фильтр, и только потом доливает при необходимости...

Так завести и дать поработать надо в любом случае, я заливал масло в фильтр чтобы пропитать бумагу.