http://www.hyundai-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=10Сообщение от Alexx_Real
в числе первых сообщений ветки сонаты: "не пашет магнитола", "глохнет моя соната нф", "не работает моторчик отопителя", "не заводится".. я думаю, продолжать бессмысленно. ты - балабол.
Ну это глупо. http://octavia-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=47 тыц и на первой же странице статистика поломок Шкоды
А если еще тыцнуть в яндаксе, то на форуме ауди можно найти тоже самое и так по любой машине
не, так ведь товарищ утверждал, что на форуме хюндаи настолько скучно от того, что ни у кого ни что не ломается, что они там тока флудят и все. набрал в яндексе хюндаи-клуб, тыкнул на раздел сонаты, и в числе первых пяти тем четыре были о поломках и неисправностях.Ну это глупо. http://octavia-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=47 тыц и на первой же странице статистика поломок Шкоды
А если еще тыцнуть в яндаксе, то на форуме ауди можно найти тоже самое и так по любой машине
шкода тут ни при чем, еще раз повторюсь, разговор про надежность начал владелец хюндаи. я считаю, что все машины ломаются и это нормально. а надежность - довольно растяжимое понятие, которое зависит от ряда факторов, например от метода и условий эксплуатации и обслуживания автомобиля. и потом, черпать подобную статистику с форумов.. я бы информацию с них не более, чем принимал к сведению.
Могу обоснованно говорить только за Hyundai NF Sonata. Машина реально очень надёжна. Самый большой траббл в Октавии сейчас в моём личном представлении, это то что в мороз движки реально долго греются. В личной переписке с владельцами TSI-моторов установил, что проблема действительно имеет место быть. Люди выходят из ситуации просто, 10 минут едут на повышенных оборотах с выключенной печкой. С одной стороны - это косяк, причём косяк жёсткий, замерзать в машине зимой - явно не айс. Что тут является камнем преткновения - то ли якобы столь высокий КПД современных двигателей VW, что работа двигателя практически не рассеивается в тепло, которое через антифриз отдаётся в салон, то ли просто неграмотные расчёты тепловых контуров рубашки охлаждения двигателя и радиатора печки - это вопрос для серьёзного технического аудита. Для меня лично - косяк серьёзный. И вот тут готов даже поставить крест на покупке Октавии, но вдруг дошло... А ведь в моём беспроблемном NF - климат контроль. И когда я в морозы завожу двигатель с выставленной температурой салона 23 градуса, ведь те же самые 10 минут, он интеллектуально просто не дует в салон, и не выстужает таким образом нагревающийся постепенно двигатель через радиатор печки. То есть автоматически делает то же самое, что люди в Октавии делают вручную. То есть проблема непрогревающигося двигателя на самом деле, это проблема или неоптимизированного под зимнюю температуру алгоритма климата, или вообще проблема людей, неграмотно в мороз пользующих обычную мануальную климатическую установку, проще "обычный кондей". Тут надо разбираться тщательнее.
ЗЫ Набирать надо не хюндаи-клуб, а конкретно www.nf-club.ru.
1.4TSI, климат. Гоняю на холостых масло минуты три и в путь. Никаких повышенных - движок жалко. Пока стрелка температуры не стронется с места - еду не больше 2000 (ну только иногда, на секундочку, до 2500). Обычно хватает 10-15 минут, в зависимости от мороза, и уже климат подаёт тёплый воздух. Ничего ручками не трогаю. Реально салон прогревается за полчаса - хоть до трусов раздевайся. Почему нельзя в воздуховоды вставить ТЭНы (тем более, что и воздуховоды и блок климата унифицированы с дизелем) я не понимаю...
Зная, что даже в Москве мороз в -25 случается не раз за зиму, я считаю это наплевательским отношением к российскому клиенту!
Катался на Акценте 2 года 4 месяца и 5 дней - продал.
Именно.
В октавиях есть штатное место под дополнительный воздушный отопитель РТС. И ОД после продолжительной борьбы, наконец-то, стали официально их устанавливать за разумные деньги без снятия с гарантии.
Цена вопроса около 16 тысяч, плюс около четырёх за установку у ОД, но мы ставили сами, за день неспеша всё красиво и грамотно провели и установили.
В -20 тёплый воздух начинает идти уже через 2-3 минуты, моментально оттаивают стёкла. Мощность отопитель 1 кВт, но он полностью регулируется по кану самим автомобилем. Когда салон или двигатель прогревается - мощность постепенно снижается. Также мощность снижается при падении напряжения в бортовой сети, при падении холостых оборотов и т.д.
Умная хорошая штатная штука за адекватные деньги. Почему в Россию её не предлагают в виде пакетов - лично для меня большая загадка.
Это все верно тебе сказали, турбомотры всегда греються медленно и даже на хюндайях, да на всех короче. Это не косяк и не просчет, это аксиома. Поэтому на машины на зводе и дополнительные подогревы двигателя или электропечки или что то ще. А сам двигатель в любом случае холодноватый. Так вот, шкода расчитанна для европейцев, у них теплее, поэтому нет необходимости ставить ддополнительные или другие подогревы салона, хотя на дизель они ставят.
На моей лаче тоже климат, жарит по черному, особенно ноги. Но нет турбины...И вот тут готов даже поставить крест на покупке Октавии, но вдруг дошло... А ведь в моём беспроблемном NF - климат контроль.
Ну это он просто погорячился наверное
Ваши права
Ответить с цитированием
