Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Самоделкин

Уважаемый Дмитрий Иванович! Хочется чуть больше конкретики: сколько времени проводили раскоксовку и и промывали ли что-либо дополнительно, например промывочным маслом после процедуры... Вообщем, подробности на бочку!

Вот его катушка! он ее не снимет пока не отсоединит клемную колодку.
http://radikal.ru/fp/c58680b6601045abad48e50a7ab18562
ни куда не надо ни чего замыкать.

Млин, вот умники то! Мозги полоскать - это пожалуйста )
Ладно, шутю, народ, я не обижаюсь ))
Дмитрий Иванович, спасибо вам! Значит моя мини-инструкция будет вот такой:

1. Ищу предохранитель бензонасоса номер 27 (как я понял в нагугленной схеме он синий в центре с цифрой 15, предохранитель топливного насоса), вынимаю его при выключенном зажигании.
2. Снимаю правое колесо.
3. Снимаю правый подкрылок и ищу болт.
4. Снимаю крышку двигателя пластиковую, вынимаю резиновые крышки свечных колодцев и выкручиваю свечи.
5. Свечу в колодцы фонариком и оцениваю степень загаженности и износа. Также смотрю какие колодцы в масле, какие нет.
6. Центрирую поршня на глаз(с фонариком) чтобы стояли примерно в одной плоскости.
7. Заливаю ЛАВР в указанных в инструкции объемах чтобы получилось примерно поровну в каждый колодец.
8. Вставляю и закручиваю несильно свечи в отдельности от резиновых трубок в которых они были, чтобы тепло не выходило и иду пить чай.
9. Раз в час пока не наступила ночь прокручиваю болт за колесом для движения поршней.
10. Потом, наутро, видимо уже, вынимаю свечи, затыкаю колодцы тряпками, включаю зажигание и по 5 секунд три раза кручу стартер.
11. Вынимаю тряпки из колодцев, выдуваю остатки воздушным компрессором.
12. Закручиваю свечи, надеваю на свечи трубки резиновые, одеваю пластиковую крышку на двигатель. Вставляю обратно предохранитель. Закручиваю подкрылое, ставлю обратно колесо.
13. Завожу машину и стою на холостых минут 20(повалит белый дым)
14. Глушусь и меняю масло с масляным фильтром.

Все так?

Сообщение от Дмитрий Иванович

Привет Деня! я себе сделал раскоксовку. толк от этого есть. мягче как-то даже стал двигатель работать. за расходом слежу, после ремонта гбц, пока всем доволен, в цпг не лазил. думаю применять лавр при каждом ТО.

Привет!!! Давно не видно было тебя!
Ну если помогло, то я рад за тебя. Получается, что то масло, которое не уходит с маслосъемных колец в итоге там тупо коксуется и колечки залегают?
Тем более тогда в поршнях косяк получается? Или может просто мотор недогружен по-жизни?

А почему 27 пред? У тебя ДИЗЕЛЬ?
Инструкцию ЛАВРа читал? Ещё раз спрашиваю! Там написано " на холостых, с перегазовками до 2000 оборотов! "
А насчет Умников никто не обижается, извиняюсь при всех, что моторы попутал.

Дмитрий Иванович, очень рад, что у вас всё получилось да ещё за такое короткое время.
За мой косяк , что перепутал моторы (до этой машины владел недолго А5, но больно проблемная досталась, через 3 мес. скинул) извинился в предыдущем сообщении.

Читаю форум периодически )) Была тема - все носились с маслом. Копья ломали. Пришли к выводу - что практически не влияет на расход. Потом носились с ацетоном. Вроде то же поутихло - теперь новая тема - ЛАВР.... Ребят - я чет не слышал по жизни - что б боржоми мертвых поднимал. Вообще то последний случай с две тысячи лет назад был, если был. И на сколько я знаю на Лазаре все и закончилось )

Сообщение от Algo

Читаю форум периодически )) Была тема - все носились с маслом. Копья ломали. Пришли к выводу - что практически не влияет на расход. Потом носились с ацетоном. Вроде то же поутихло - теперь новая тема - ЛАВР.... Ребят - я чет не слышал по жизни - что б боржоми мертвых поднимал. Вообще то последний случай с две тысячи лет назад был, если был. И на сколько я знаю на Лазаре все и закончилось )

ха-ха:) ну а я залил ацетон, откаты меньше. Купил в Питере лвр, чуть позже попробую. 450руб жрет на высоких скоростях и оборотах.

Добрый день! Давно и много читаю данную печальную тему, и вот жизнь заставила таки зарегистрироваться и спросить совета.
Езжу на октавии 1,8Т 2011 года, двиг выпущен в середине июня. Пробег на данный момент приближается к 110 тыс., масло кушала довольно умеренно. В последнее время от замены до замены доливал где то 2-3 литра, когда как. Масло меняю каждые 10 тыс. и строго у дилера, все отметки в сервисной книжке имеются. И вот недавно стал замечать что жор начал прогрессировать, причем как то странно.

Крайний раз проверял масло было где то близко к нижнему уровню рифленой зоны, доливать не стал, проехал где то 350 км с тех пор, проверил (3 дня назад) масло было на том же уровне, плюс минус 1-2 мм и вот вчера словил желтую масленку, проверил - масло было на конце щупа, ниже отметки минимума. То есть за эти 3 дня и 120-150 км масло ушло до минимума и даже ниже. Расстроился конечно, но в принципе о грядущей проблеме наслышан и морально к ней был готов.

Теперь встает вопрос что же делать дальше. Авто менять не хочу, всем меня устраивает, да и цены сейчас на что то стоящее просто заоблачные. Скоро ехать на очередное ТО на 110 тыс. Есть ли смысл делать замер масла у дилера и пытаться заменить поршневую по куланцу?? Напомню автомобилю 4 года и 2 месяца, пробег почти 110 тыс., все ТО с расходниками строго у дилера.
Либо искать уже свои варианты по замене. Тут у меня тоже есть вопросы. Помониторив вчера предложения компаний нарвался на экзисте на аналог поршня 06H107065DF от производителя STARKMEISTER с кодом P010203050, но так нигде и не нашел ни таблиц применимости, ни отзывов чтобы кто то ставил такие поршни на наши машины. Никто не сталкивался случайно? Ценник в 2 раза ниже оригинала. Ну и так и не понял нужно ли в случае ремонта менять шатуны, если авто выпуска середины июня 2011 года, или там уже стоят модернизированный шатуны, на которые без проблем встанут поршни DF ?

Прошу прощения за многобукв, спасибо за внимание.

Сообщение от IHS

...Скоро ехать на очередное ТО на 110 тыс. Есть ли смысл делать замер масла у дилера и пытаться заменить поршневую по куланцу?? Напомню автомобилю 4 года и 2 месяца, пробег почти 110 тыс., все ТО с расходниками строго у дилера...

Надо пробовать по кулансу, ИМХО, иначе зачем столько денег платил дилеру 4 года, суммы переплаты за ТО хватило бы на замену поршневой...

Сообщение от IHS

...
Либо искать уже свои варианты по замене. Тут у меня тоже есть вопросы. Помониторив вчера предложения компаний нарвался на экзисте на аналог поршня 06H107065DF от производителя STARKMEISTER с кодом P010203050, но так нигде и не нашел ни таблиц применимости, ни отзывов чтобы кто то ставил такие поршни на наши машины. Никто не сталкивался случайно? ...

STARKMEISTER

Компания STARKMEISTER основана в 2014 году дипломированными специалистами в области автомобильной техники. Имея за плечами двадцатилетний опыт работы в сфере запасных частей для коммерческого транспорта, крепкие, многолетние контакты с поставщиками и производителями в Европе, Азии и Латинской Америке, мы с уверенностью вышли на Европейский и Российский рынок. Основополагающим принципом в компанииSTARKMEISTER было и остается качество продукции. Поэтому, выбирая в партнеры производителей и поставщиков, неизменным критерием является наличие сертификатов качества ISO 9001:2008 и сертификата менеджмента производства TS 16949, подтверждающих стандарты OE/OEM качества продукции производителя для поставок на конвейеры крупнейших мировых гигантов автомобильной индустрии. Благодаря многоступенчатой системе контроля за качеством собственного производства и жесткому входному контролю от поставщиков, срок службы деталей торговой марки STARKMEISTER полностью соответствует требованиям заводов-изготовителей грузовой техники, а в некоторых случаях и превосходит их.
Страна:
Германия
Официальный сайт:
www.starkmeister.de

Что собственно смущает? Нормальный производитель. Или есть ещё те, кто свято верит, что VAG всё производит сам?
Ну не увидишь ты заветных букв VW AG на упаковке, да бес с ними. Главное OEM-номер.