В пробках ставлю на N+ручник. Просто не надо сразу давить на газ при переводе в D. Преимущество перевода в Р и обратно только в более быстрой нормализации давления. На Астрах вообще коробка сама переходить в N.
Почему без нажатия кнопки селектор не переводится в спорт режим? Значит на ходу не рекомендуется переход в спорт режим, а обратно можно?
Всем доброго времени с уток ! Есть проблема 6 акпп но не могу разобраться диагностика не чего не показывает ! а происходит примерно всё так можно весь день ездить и не чего не вылезает можно проехать 20 км перевести рычаг акпп в режим паркинг и заглушить движок спустя какое то время завожу мотор и пытаюсь перевести руку акпп в любой из режимов и тут машина начинает дёргаться(как башенная но не едет) так же загореться на приборки абс так может продолжаться несколько раз подарят (глушу и завожу) потом преподает и можно дальше ехать ! офицалы ни чего найти не могут ! пробег 78 тысяч 1,6 акпп 6 ! Может кто то с подобным сталкивался подскажите пожалуйста !!!
А русский язык учили?
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
ручной режим на таких коробках наверно никто не пользует или очень редко! тупит очень сильно, особенно при переключениях "вниз", проще перейти в спорт.
А ручным видимо только при спуске со скользких горок.
Octavia A5fl 1.6 bse 2011 г. - надежный овощ на механике - продан
Octavia A5fl 1.8 tsi 2013 г. - турбоулитка на акпп - в строю.
Я ручным режимом в пробках пользуюсь, включаю 2-ю передачу чтобы коробка не переключалась постоянно с 1-й на 2-ю и наоборот.Сообщение от sunych
На ФФ2 я ручным режимом из грязи и снега вылазил) А еще в гололед на светофорах трогался - включил 2-ю и всё плавненько. На 1-й зарывалась машинка.
Ваши права
Ответить с цитированием