в том то и дело, что это проходили НА ВАГе!
а опели 1.6Т 192л.с. и 2.0Т 240л.с. даже на российском 92м вполне живут у некоторых экстремалов... (а появились они не год и не два назад)
в моторе z20leh, например, для этого поршни кованные стоят с завода и прочее - чтобы он эту мощность реально держал, а не как упомянутый одноразовый 1.4ТСИ 170л.с. с поршнями из пластилина...
по опелевскому 1.4Т время покажет, но повторюсь, за 20лет производства турбо-опелей разной мощности на ресурс особых жалоб ни у кого не было








Ответить с цитированием