Тема: АНТИФРИЗ

Сообщение от hammond

Ага это вам визет с дилером. У нас все через одно место. Если что кассой называется)))

Ну про расход антифриза в инструкции ничего не сказано, к счастью. Так что если дилер предлагает докупать антифриз самостоятельно - пусть ищут, куда он девается. Ибо испаряться он не должен.

А можно купить концентрат и не париться , литра хватит на весь срок использования автомобиля.

Сообщение от Sergio_on

Что за гон. Во первых, что написано заливать, то и лейте. Заливать только G13 !!! Если кто хочет кроилово и g12++, пожалуйста! Во вторых, если посчитать, то готовый концентрат g13 обходится выгоднее. А в третьих, вам решать ваши проблемы, доволен как слон и не о чем не жалею.

да, конечно, каждый решает сам, что покупать и что заливать... Кто то будет платить за оригинал G13, а те кто работает на конвейере в н.н. или калуге, знают, что реально залито...))

Сообщение от defender_78

Ну про расход антифриза в инструкции ничего не сказано, к счастью. Так что если дилер предлагает докупать антифриз самостоятельно - пусть ищут, куда он девается. Ибо испаряться он не должен.

В расширительном бачке предусмотрен клапан сброса давления. Так что выкипание воды вполне возможно.

Кстати, заметил что на октахи два разных бачка ставят. У одного сбоку есть клапан, а у другого нет (видимо встроен в крышку).

сравните https://f-a.d-cd.net/a2a33acs-960.jpg и https://g-a.d-cd.net/170f53cs-960.jpg

Сообщение от dimcher

В расширительном бачке предусмотрен клапан сброса давления. Так что выкипание воды вполне возможно.

Кстати, заметил что на октахи два разных бачка ставят. У одного сбоку есть клапан, а у другого нет (видимо встроен в крышку).

сравните https://f-a.d-cd.net/a2a33acs-960.jpg и https://g-a.d-cd.net/170f53cs-960.jpg

с чего вы сделали вывод, что это клапан? Всё одинаковое. На одном фото просто модификация с элементом крепления

Что за элемент крепления? Чего к чему?
Эта фиговина немного нажимается в сторону бачка, на крепление никак не похожа...

Сообщение от fox7171

да, конечно, каждый решает сам, что покупать и что заливать... Кто то будет платить за оригинал G13, а те кто работает на конвейере в н.н. или калуге, знают, что реально залито...))

после замены гбц, сам стоял над душой и видел, что залили именно VAG G13, сначала развели 1:1, потом залили. Поэтому не мешать с другими.

Другой вопрос, кто может заливал ашановский желтый G13? Если чесс. то мне он не понравился.Поэтому только VAG G13.

Сообщение от Sergio_on

после замены гбц, сам стоял над душой и видел, что залили именно VAG G13, сначала развели 1:1, потом залили. Поэтому не мешать с другими.

Другой вопрос, кто может заливал ашановский желтый G13? Если чесс. то мне он не понравился.Поэтому только VAG G13.

про ашановский желтый G13 разговор не идет, он по всей видимости далек от оригинала... Разговор идет про обнинский антифриз, который имеет допуск вага и официально поставляется на конвейер вага в России, аналог G13 в европе... Между собой эти антифризы смешиваются, т.к. это абсолютно одно и тоже, цвет, состав и т.д., цена только разная...

Сообщение от dimcher

Что за элемент крепления? Чего к чему?
Эта фиговина немного нажимается в сторону бачка, на крепление никак не похожа...

а на что она похожа, на клапан сброса?... Внимательно рассмотрите такой бачек, нет там никакого клапана... Могу только предположить, что это унификация и у вага есть авто, где бачек крепится за эту ерунду))

Сообщение от fox7171

про ашановский желтый G13 разговор не идет, он по всей видимости далек от оригинала... Разговор идет про обнинский антифриз, который имеет допуск вага и официально поставляется на конвейер вага в России, аналог G13 в европе... Между собой эти антифризы смешиваются, т.к. это абсолютно одно и тоже, цвет, состав и т.д., цена только разная...

Не совсем так, они все-таки отличаются составом (см.Авторевю Холодный расчет)

Особняком в индустрии стоят оригинальные антифризы концерна Volkswagen. Дело в том, что химические компании и представители розничной торговли принялись использовать их компактные названия для классификации охлаждающих жидкостей. Оригинальный антифриз Volkswagen G11, согласно заводской спецификации TL 774 C, — традиционный, G12 и G12+ (TL 774 D и TL 774 F) — карбоксилатные, G12++ (TL 774 G) — лобридный, а G13 (TL 774 J) — лобридный с добавлением глицерина. В магазинах немало разных охлаждающих жидкостей с надписями G11 и G12 — так производители пытаются сообщить покупателю о типе антифриза, однако совсем не факт, что их рецептура точно соответствует требованиям концерна Volkswagen. Поэтому всегда проверяйте наличие допусков.

Как это ни смешно (или прискорбно), отличаются наличием глицерина, который в Европе буквально девать некуда, где в итоге изобретают "новые" антифризы.

Концерн Volkswagen пошел еще дальше: с 2008 года немцы начали применять так называемые лобридные антифризы. Термин «lobrid» сложен из слов «low» (низкий) и «hybrid» — получается «низкогибридный». В такой охлаждающей жидкости к органическим присадкам добавляют минимальное количество силикатов. Результат выходит отменный: интервал замены увеличивается до полумиллиона километров!Однако производство такой охлаждающей жидкости Volkswagen уже успел прекратить, поскольку с 2012 года перешел на использование антифриза, в основу которого входит не только вод*но-этиленгликолевая смесь, но и небольшой процент глицерина (не более 20% в концентрате). Как сто лет назад! Почему? Ведь глицерин увеличивает вязкость жидкости и снижает эффективность системы охлаждения!Всему виной... экология. Глицерин является побочным продуктом при производстве биотоплива, а значит, его нужно куда-то девать — например, использовать в антифризе. Представьте, сейчас в Европе пытаются закрепить применение глицерина в охлаждающей жидкости на законодательном уровне!