1778Likes
Вот тебе "страшная сказка" на ночь с соседнего форума. Тебя ждёт то же самое.Сообщение от pinok
Пробег на момент покупки бы около 75 тыс. км., масложор проявился сразу, но не критичный (около литра на 1000 км.). На текущий момент пробег 113 тыс. км., масложор около 4 литров на 1000 км. Мало того, замучился менять свечи, которые превратились в нечто такое, что приходится менять чаще, чем нормальные люди на нормальных машинах меняют масло.
В итоге недавно затроил двигатель, но не успел я прижаться к обочине, как коробка дсг першла в аварийный режим, двигатель автоматом задушился, повалил дым из-под капота, двигатель заглох. Выскакиваю из авто, открываю капот и наблюдаю открытое пламя столбом. Благо, помимо огнетушителя, в багажнике оказались две 5-ти литровые канистры воды - пожар кое-ка потушил.
На эвакуаторе отвез машину в сервис, воспламенение, оказ-ся, началось с гофры между двумя катализаторами. Задний катализатор умер, рассыпавшись, передний - скорее мертв, чем жив, гофра порвана и обогорела, как и попалились еще по мелочи из проводки и т.д.
В итоге решил, что таки придется решать проблему с поршневой, иначе таким образом, на этом косячном vag-овском двигателе можно вообще сгореть вместе с машиной в один момент. Продавать с таким проблемным двигателем машину совесть не позволяет, в отличие от VAG-а, которым отсутствие совести помогало продавать данную автомашину.
Ответить с цитированием
