Тема: Воздухо-заборник турбины у Октавии 1,8Т

Сообщение от SAVA

ВОТ ЧТО Я СЛЫШАЛ ПРО ГАЗ:
"Теперь по поводу газа - на 1,4 можно конечно поставить, но он и так не очень едет, а на газу ............... на 1,6 почти тоже самое. а вот на 1,8Т я бы ставить не стал, жаль мотор (мое мнение- у газа октановое число 100, при нагрузке мотору плохо будет, а ездить в натяг на таком моторе СВИНСТВО зачем тогда его брать и убивать заведомо, он обороты любит. Газ снимает масляную пленку и на масляном голодании кольца и клапана, а клапанов там 20 шт. и жизнь на газу у них не долгая будет, а ремонт вернее сумма за ремонт тебя "приятно" удивит. Слышал, что некоторые не многочисленные индивидуалы ставят ГБО 4-го поколения на 1,8 Т но лично я с такими не знаком, и думаю хорошо, что не знаком."

Полностью согласен. Дай двигателю 1.8Т 20V хорошего бензина и он отдаст всё, что может. А для всяких садистких выходок в его отношении скажу: можно попробывать залить какой-нибудь 38-й бензин или дизель. Двигатель который сконструирован потреблять хороший бензин, не должен есть свякую херню. Никто (надеюсь) не заливает в дизельный двигатель бензин (и на оборот), так нафига в бензиновый "пускать" газ? Псевдоэкономия выдет боком, сто %.

Сообщение от RS FL

Никто (надеюсь) не заливает в дизельный двигатель бензин (и на оборот), так нафига в бензиновый "пускать" газ? Псевдоэкономия выдет боком, сто %.

Если в бензиновый двигатель залить дизель, а в дизельный - бензин, то ни один, ни второй просто-напросто не заведутся, хоть до опупения их крути! Так что не заливают это не потому, что не хотят сэкономить, а потому, что это просто бессмысленно. А вот газ как топливо бензиновый двигатель очень даже воспринимает, и притом совсем неплохо.
Небольшая справка: автмобили, выпускаемые для рынка Голландии, например, газобалонными установками оборудуются НА ЗАВОДЕ, и автопроизводитель при этом не считает, что для двигателя это выйдет боком!