Тема: Двигатель 1.6 MPI

Вложение 29483

Характеристики двигателя 1.6

Ответ на вопрос "Так какой же максимальный объём масла в двигателе 1.6 ( чтобы не выше зоны А)?"


Руководство по ремонту 1,6 cwva на английском


_________________________

В этой теме обсуждение исключительно только двигателя 1.6 : его проблемы/неисправности ,его плюсы и минусы, отзывы владельца и т.д.


-про расход топлива Октавии 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2877...a-a-7-1-6-mpi/

-про расход масла двигателя 1.6 - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/3545...a-1-6-110-l-s/

-про выбор масла - в тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2539...dvigatelei-a7/



тут про расход топлива, писать НЕ надо

Флудить - во Флудилку.

Сообщение от malder_dm

Возникает вопрос: Помпы всю жизнь ходили 60-80 т.км., а значит, мы попадём на бабло, когда будем её менять по регламенту, вместе с ремнём и роликами ГРМ ! Скоты, вот зачем они это придумали ?

По регламенту помпа не меняется, да и ремень грм по регламенту меняется на 120-ти

Сообщение от malder_dm

Всем доброго времени суток.

Уже более года владею Октавией с мотором 1.6 CWVA и только сейчас наткнулся на мануал по устройству этого двигателя.

Поразило то, что водяная помпа стоит не в системе ГРМ (как это было всю жизнь), а располагается под корпусом термостатов (со стороны КПП) и приводится в действие отдельным ремешком от одного из распредвалов.



Хер бы с этой конструкцией, но стоит эта зараза 20р. и меняется по хитрому, т.к. надо скидывать ремень с неё.

Возникает вопрос: Помпы всю жизнь ходили 60-80 т.км., а значит, мы попадём на бабло, когда будем её менять по регламенту, вместе с ремнём и роликами ГРМ ! Скоты, вот зачем они это придумали ?

P.S. Радует то, что термостаты (№6 и №7 на картинке) меняются отдельно от корпуса и стоят по 1300р. каждый :-)

быстрее сам двиг умрёт чем эта помпа , поэтому не забивайте себе голову и на каких авто обычная помпа 60 ходит ? тазы с водой в радиаторе , для примера приводить не нужно

Сообщение от malder_dm

...вместе с ремнём и роликами ГРМ !

Позвольте полюбопытствовать, отчего вы решили менять помпу одновременно именно с ремнем ГРМ и роликами, а , например, не одновременно с тормозными колодками?

Сообщение от malder_dm

...Скоты, вот зачем они это придумали ?

Две версии: 1. по приколу-спьяну 2. Ускорение прогрева-увеличение ресурса

Помпа не в ГРМ - отлично. Выход из строя помпы не приведет к фаталу. А вот надо ли менять фазовращатель, при замене грм, вот вопрос.

Подкину дровишек о 1.6 CWVA/
В сети появился обзор Ети на этом двигателе. Достаточно грамотно рассказаны основные "особенности" (по мне, так недостаки) мотора.
Самый интересный - кольца особой формы без преднатяга, работающие, по сути, только на средних оборотах. Как следствие масложор при долгой работе на холостых и езде на повышенных оборотах, когда они не справляются.
Кто что думает по этому поводу?

https://youtu.be/Tak4D6ow4DE

Сообщение от tutung

Подкину дровишек о 1.6 CWVA/
В сети появился обзор Ети на этом двигателе. Достаточно грамотно рассказаны основные "особенности" (по мне, так недостаки) мотора.
Самый интересный - кольца особой формы без преднатяга, работающие, по сути, только на средних оборотах. Как следствие масложор при долгой работе на холостых и езде на повышенных оборотах, когда они не справляются.
Кто что думает по этому поводу?

https://youtu.be/Tak4D6ow4DE

Он его что , разбирал и видел эти кольца? Откуда такая уверенность ?

Я лишь знаю, что на ЕА211 1.4 TSI такая тема, что если тошнитьь постоянно до 2000об, это в теории может вызвать залегание колец и коксование дренажа мск.
Поэтому я на TSI ездил в среднем в диапазоне 2000-4000 об
и на 1.6 также планирую

Сообщение от ERYO

Он его что , разбирал и видел эти кольца? Откуда такая уверенность ?

Я лишь знаю, что на ЕА211 1.4 TSI такая тема, что если тошнитьь постоянно до 2000об, это в теории может вызвать залегание колец и коксование дренажа мск.
Поэтому я на TSI ездил в среднем в диапазоне 2000-4000 об
и на 1.6 также планирую

Ну как же так?

Сообщение от ERYO

Он его что , разбирал и видел эти кольца? Откуда такая уверенность ?

Ссылок в ролике, конечно, никаких нет. Но эта информация по кольцам хоть как-то логично объясняет другую информацию - о подъедании масла у разного типа водителей, кто крутит движок, а кто эксплуатирует около 2000 оборотов.

Найти бы официальную информацию по этим кольцам

Сообщение от ERYO

Поэтому я на TSI ездил в среднем в диапазоне 2000-4000 об
и на 1.6 также планирую

ERVO , знать Вы к нам , овощам , подались ?

Сообщение от Урри

ERVO , знать Вы к нам , овощам , подались ?

Ога, неспешно двигаюсь на аффтамате))