Цитата Сообщение от malder_dm Посмотреть сообщение
Так вот, даже, при регламенте замены ГРМ в 120 т.км., наши мотористы рекомендовали менять его раньше, в 80-100 т.км., т.к. условия эксплуатации двигателя в России, в корне отличаются от Европы ("рваные" режимы еды, морозы и т.д.).
Так вроде изначально для этих спейс шаттлов с ЕА211 в рекламах ремень ГРМ на весь срок службы, в реале в Европе по регламенту 240 000 км, а для наших тяжелых условий итак уже сократили в 2 раза до 120 000 км, куда дальше-то уменьшать? Думаю, уже перебдели, да еще и с поправкой на российский менталитет, ну не настолько у нас всё плохо по сравнению с Европой, там тоже бывают будь здоров условия: горы, маленькие города с узкими улицами, низкой средней скоростью и т.п., не все же по автобанам рассекают.

Вообще с таким ресурсом ремня вопросов нет, эти технологи уже известны по дизелям. Есть конечно сомнения и недоверие к чудо агрегатам ВАГа, слишком они ушли вперед даже с этим атмосферником, но мне уже лично надоело по третьему кругу мысленно капиталить машинку. По большому счету каких-то глобальных проблем кроме бракованных фазиков и бензонасосов с 1.6 не было, да и эти истории вроде заглохли, как-то новые пострадавшие на форумах не появляются. В общем поживем-увидим, пока не надо искать проблемы, там, где их нет.