Тема: Вопрос=>Ответ по А4

Сообщение от 5101y

Как завел, сразу писк/скрежет, будто не смазанный металл трется, а как прогреваюсь, цокот периодический.
А менять я не собираюсь, про запас готовлюсь+ если вдруг надо будет менять ремень( вдруг с ним что-то случилось, или ролик какой полетел, да там все может быть ) -- поменяю, если нет, пуская себе лежит до лучших времен, неизвестно что с баксом будет, а пока деньги есть, затариться не помешает.
Ну, оригинал или не оригинал -- это вы же понимаете, короче, от оф дилера запчасти.

Самое опасное в этой ситуации, если свистит подшипник ролика ГРМ, сначала свист, потом КЛИН и ага, приехали. Обязательно нужно убедиться, что ролик ГРМ не имеет к этому отношения. Для этого нужно снять ремень привода вспомогательных механизмов, завести движок без этого ремня буквально на минуту, чтоб убедиться в порядке ли ролик ГРМ, если в порядке,то проверить все ролики(натяжной и поддерживающие) на предмет люфтов а так же скольжения, посмотреть шкив генератора, возможно после сих манипуляций выявится источник свиста, останется только по менять не исправную деталь, либо просто смазать. У меня на первой Шкоде засвистел именно подшипник в натяжном ГРМ, поменял ремень и ролик, потом стали посвистывать подшипники под клиновым ремнём, их просто смазывал, аккуратно вскрыв заглушку с одной стороны ролика,для зимы в смазку добавлял немного моторного масла, а иначе в сильный мороз ремень с большим усилием проворачивал застывшие ролики. Чисто с роликами можно легко самому разобраться. Снимаются ролики по простому. Главное упустил, первым делом надо глянуть под крышку ремня ГРМ может и так будет ясно в порядке ГРМ или нет, а потом уже можно делать выше сказанное.