Тема: Чистка дроссельной заслонки на 1.8

Сообщение от Denis Turbo Union

Здесь присутствует недопонимание по функционалу узла .. Поясняю .. Надо разделять ДЗ установленные вертикально и горизонтально ( про ДЗ с падающим потоком топлива а-ля МоноМотроник Б3 я не говорю ,там вообще неизвестно , что такое загрязнение Д.З.)) ,дело в том что горизонтально установленные ДЗ гораздо чаще загрязняются чем вертикальные .. Как определить ,что есть проблема -просто , при принудительном х.Х,(ну например останавливаясь на светофоре) будет резкое падение -"нырок" Х.Х. (может даже заглохнуть) , при включенном зажигании угол в параметрах то-же может об этом говорить . Этот эффект вызывает накапливание отложений по краю диска дроссельной заслонки и поскольку в режимах Х.Х, количество воздуха попадающее в цилиндры резко уменьшаются и это разумеется влияет на стабилизацию оборотов. Стоит -ли адаптировать ? Вопрос неоднозначный ... Если на машине установлен внешний клапан ЕГР (напоминаю на 1.8-2.0 TSi его нет ,а на предыдущем он есть и еще как есть )) ,то чистка и адапатция обоих девайсов строго обязательно(теряет настройки ,особенно если присутствует просадка напряжения) , на моторе шкоды A7 , адаптация Д.З. после чистки операция рекомендуемая ,но не обязательная ..

Материал самой заслонки металл?

Сообщение от Resurs

Материал самой заслонки металл?

Обычно металл , но по моему разумению ,по скольку налет идет на поверхности направляющего аппарата (трубы) не думаю что ситуация изменится сильно ..

Сообщение от Denis Turbo Union

Обычно металл , но по моему разумению ,по скольку налет идет на поверхности направляющего аппарата (трубы) не думаю что ситуация изменится сильно ..

Мне про чистку не интересно так то. Другой интерес)

Сообщение от Resurs

Материал самой заслонки металл?

У меня пластмасса.