Цитата Сообщение от malder_dm Посмотреть сообщение
Я хотел выяснить у владельцев, утверждающих, что их мотор "жрёт", какая КПП у них стоит ?
Но, ты сам ответил на мой вопрос раньше, чем я это сделал.
Обрати внимание на выделенные и подчеркнутые слова в твоём тексте.
Если их собрать в нужной последовательности и вот что получается:

Этот дохлый 1.6, только на ручке, почему-то масло не ест, но объяснить это я затрудняюсь

Возможно ключевое слово-ответ в этом ребусе АКПП ?
Учитывая конструкцию этого малолитражного агрегата, нагрузки в натяг ему вредны.
АКПП, за счёт гидротрансформатора постоянно его нагружает.
Вот и получается две беды: увеличенный расход топлива и масла.
Ещё раз предлагаю посмотреть видео.



АКПП не держит обороты ниже 2000 практически никогда, а уж тем более пока двигатель не прогрет.
Я в городе езжу, очень редко вижу 6ую передачу. Обычно едешь 70 на 5ой и оьоротах 2000-2100.
Это если про ролик...
А как на самом деле, хз
Почему то и на высоких оборотах тоже жрет))
Буду пробовать спецом ездить в диапазоне 2000-3500об и смотреть как будет.
Просто это ваг так сделал. Видимо, все алюминиевые моторы в меньшей или большей степени жрут масло
Чугунный 1.8 то не ест... Дизельный 2.0 тоже не ест
Повторюсь, я считаю, что это конструктивные особенности, косяки, скрытые дефекты или недоработки
У меня за 2500км сожрал половину щупа, это получается грубо 300-400мл
А на древнем опелевском 1.6 который стоял на нексии, я вообще на щуп не глядел, он масло вообще нисколько не сожрал за те 23000 км, что я на ней проехал (к слову и чип и крутил до отсечки). Но, жрал он бензина много. 7 трасса, 12-14 город.
А ваг в погоне за низким расходом топлива и выбросами облегчает все и вся. Побочным эффектом идет расход масла. ИМХО.